ホンダ・ステップワゴンe：HEVエアーEX（FF）【試乗記】 「三方よし」の心を の画像

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2/19同時期にデビューしたライバルに先んじてマイナーチェンジを果たした「ホンダ・ステップワゴン」。今回の試乗車は新規設定された「e：HEVエアーEX」の7人乗り仕様。

3/19「エアーEX」はこれまでの「エアー」の上位グレードという位置づけ。マイナーチェンジでエアーEXが主力になっており、ただのエアーで選べるのは純エンジン車のFFモデル・7人乗りのみになってしまった。

4/19フロントマスクの迫力で勝負しないデザインは、ライバル車とは一線を画すポイントだ。

5/196代目となる現行の「ステップワゴン」は2022年5月に登場。初代の発売は1996年のことだった。

6/19ハイブリッドパワートレインは最高出力145PSの2リッター4気筒エンジンと184PSの駆動用モーターの組み合わせだ。

7/19内装は無印良品のような素材とカラーの組み合わせで、居心地のいい空間だ。「エアーEX」では3ゾーンコントロール式のフルオートエアコンを装備する（「エアー」のリアはマニュアル式のクーラーのみ）。

8/19ダッシュボードにはUSB-AとUSB-Cが並んで1つずつ。「エアー」はキャビン全体でここに1つしかないので、さすが「EX」と感じられるポイントだ。

9/19ステアリングホイールは本革巻き。回生ブレーキの強さを任意にコントロールできる「減速セレクター」（ステアリングパドル）が備わっている。

10/19先進運転支援機能の「ホンダセンシング」にブラインドスポットインフォメーションが含まれるようになった。これは「エアーEX」だけでなく「エアー」も同様だ。

11/19シートは見た目どおりの柔らかなかけ心地がいい感じだ。「エアー」にはないシートヒーターが搭載されている。

12/192列目のキャプテンシートにはオットマンを装備。これはベンチシートとなる8人乗りには備わらない。

13/192列目シート用のUSB-Cは左右の前席背面の肩の部分に備わる。ベンチシートにフル乗車だと1人分が足りないことになるが、ホンダの説明によれば全席ではなく全列に装備とのことである。

14/19ホンダの「e：HEV」は基本的にシリーズハイブリッドであり、通常時の駆動のほとんどをモーターが担当（エンジンは発電に専念）。エンジンがタイヤに直接トルクを供給するのは、高速巡行時などの限られたケースのみだ。

15/191列目より2列目、2列目より3列目と順にヒップポイントが高くなっていくので、後ろに座っても閉所感がない。3列目は大人でもそれほど不満のない空間だ。

16/193列目用のUSB-Cは両サイドの壁にある。ここも定員3人に対して2口が備わっている。

17/19「ステップワゴン」の3列目シートは床と一体で格納できるタイプ。開口部の高さは1195mmもある。

18/19ホンダ・ステップワゴンe：HEVエアーEX

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