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2/222025年9月に発表された日産の新型「ルークス」。日産自動車と三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画・開発を行った軽乗用車で、今回のモデルが4代目となる。
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3/22新型「ルークス」にはスポーティーな内外装デザインや装備をセリングポイントとした「ハイウェイスター」と、親しみやすいスタイルと価格を特徴とする標準仕様車の2つのモデルがラインナップされる。前者のリアウィンドウ下部には、「ROOX」の車名ロゴ（写真）が大きく入る。
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4/22「ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」のフロントマスク。ハイウェイスターGターボには、「アダプティブLEDヘッドライトシステム」と縦長のフォクランプベゼルおよびLEDフォグランプが標準で装備される。
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5/22日本の伝統的な建築様式である「唐破風（からはふ）」にインスピレーションを受けたという2トーンカラーをオプションで用意している。写真の外板色は「ホワイトパール（3P）／フローズンパール（M）プレミアム2トーン」と呼ばれる12万2100円の有償色。
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6/22「ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」は、最高出力64PS/5600rpm、最大トルク100N・m/2400-4000rpmの0.66リッター直3ターボエンジンを搭載。高速道でもストレスのない加速が味わえた。
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7/22軽自動車初となる12.3インチの大型統合インターフェイスディスプレイが採用された「ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」のインストゥルメントパネル。「テーラーフィット巻きステアリングホイール」や、ファブリック調の素材で覆われた質感の高いダッシュボードトレイが目を引く。
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8/22Googleを搭載した「Nissan Connectインフォテインメントシステム」を採用。音声でナビの目的地設定や、オーディオ、エアコンなどの操作が行える。
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9/22シフトセレクターはオーソドックスなレバー式。センターコンソールパネルにはエンジンのスタート／ストップボタンや、ハザードスイッチ、エアコンのコントロールパネル、ドライブモードセレクターなどが整然と並ぶ。
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10/22「ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」のサイドビュー。今回試乗したFF車のボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1785mm、ホイールベースは2495mmで、4WD車は車高が20mm高い設定となる。
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11/22「ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」には、15インチサイズの8本スポークデザインアルミホイールが標準で装備される。今回の試乗車は165/55R15サイズの「ブリヂストン・エコピアEP150」タイヤを組み合わせていた。
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12/22合皮とトリコットのコンビシート表皮やファブリック調のダッシュボードがセットとなる「プレミアムインテリア」は、4万4000円のオプション。四角をモチーフとしたシート表皮は、生地の使用部分が一台一台異なるため、同じシート表皮の車両は存在しないという。
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13/22320mmのスライド機構が備わるリアシート。50：50で左右個別にシートアレンジが行える。後席のスライドドアは、先代と同様に650mmの開口幅が確保されている。
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14/22最高出力52PSの0.66リッター直3自然吸気エンジンを搭載する「ルークスX」。ドライブモードを「POWER（パワー）」に設定しておけば、キツい上り坂でもアクセルを軽く踏んだだけで平然と進んでいくパフォーマンスが確認できた。
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15/22「ルークスX」のインストゥルメントパネル。12.3インチの大型統合インターフェイスディスプレイの採用は「ハイウェイスター」と共通だが、ダッシュボードは硬い素材のままで、ステアリングホイールとフロントシートのヒーターも標準では装備されない。
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16/22交差点などで運転席から死角となる前方左右の視界をサポートする「フロントワイドビュー」や車体下の映像を生成する軽自動車初の「インビジブルフードビュー」を盛り込んだ「インテリジェントアラウンドビューモニター」は、「S」グレード以外のモデルで選択できるオプションアイテム。
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17/22「ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」のリアシート背もたれを、すべて前方に倒した様子。肩口スライドレバーを用いて、荷室側だけでなく後席側からも簡単に操作が行える。
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18/22オフロードを走ることを想定しアタリが柔らかくされた「デリカミニ」の足まわりに対して、「ルークス」は市街地でキビキビ走るようにチューニング。交差点の曲がり角ではロールの入りが早く、素早く収束する挙動を感じ取ることができた。
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19/22日産ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション
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21/22日産ルークスX
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鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
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