第107回：さよならワグナー（後編）　―革新から正統へ　変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/19メルセデス・ベンツのコンセプトモデル「ビジョン アイコニック」とゴードン・ワグナー氏。2025年10月、中国・上海にて。

2/192021年4月に“デジタルワールドプレミア”された上級BEV「EQS」とワグナー氏。

3/19既存の「EQ」シリーズの車種とは異なり、「EQS」は新規開発のBEV専用プラットフォームをベースに開発されていた。

4/19Eセグメントモデルの「EQE」は、「EQS」よりやや遅れて2021年9月の「IAAモビリティー」で発表された。

5/19「EQS」のデザインスケッチ。

6/192019年の「IAAモビリティー」で発表された「ビジョンEQS」。コンセプトモデルの段階ではボディーサイドにおおらかな抑揚があり、大きなリフレクション（反射や映り込み）の変化で見せるデザインだったようだ。

7/19清水「『EQE』や『EQS』には、初代『CLS』（写真）の発展版みたいなイメージを持っていたんだけどなぁ」　
ほった「そ、そうですか……」

8/19全く新しいデザインコンセプトが取り入れられた「ビジョン アイコニック」。そのフロントマスクは、1960年代の「W108」や「W111」「600プルマン」などの意匠を再解釈したものだとか。

9/19サイドビューはこのような感じ。　
ほった「『300SL』に『プルマン』の顔をくっつけたようなコンセプトカーなんですね」

10/19巨大なキンキラグリルが目を引く「ビジョン アイコニック」。その意匠は市販モデルにも少しずつ取り入れられている。

11/19「ビジョン アイコニック」のデザインスケッチ。　
清水「このスケッチを描いたのはティム・ボールマンさんって人らしいけど……」　
ほった「日本の政界風にいうと、“ワグナー・チルドレン”なのかな？」

12/19「ジャパンモビリティショー2025」の会場より、「ビジョン アイコニック」の系統とおぼしきグリルが装着された、新型「GLC」のBEVモデル。

13/192025年の上海ショーで発表されたコンセプトモデル「ビジョンV」（上）と、その市販バージョンである「VLE」（下）。

14/19アウディが2025年9月に伊ミラノで発表した「コンセプトC」のインテリア。ワグナーいわく「1995年にデザインされたよう」「テクノロジーが不足している」とのこと。

15/19新たなユーザーインターフェイス「パノラミックiDrive」が採用された「BMW iX3」だが、こちらもワグナーいわく「パノラミックビューディスプレイは遠すぎて見づらい」「別途タッチスクリーンを装備する必要がある。直感的に使いづらい」とのことだった。

16/19「メルセデス・ベンツVLE」のインテリア。ワグナー氏は「巨大なディスプレイや間接照明は、必ずしも車内空間の上質感には寄与しない」と述べていたそうだが……。　
ほった「あんまり、反省の色は見えないですね（笑）」　
清水「次の世代に残された課題ってことなのかもね」

17/19ここ数年、デザイン部門のトップの移籍が目立つ欧州メーカー。当連載第78回でも触れたとおり、ボルボ／ポールスターのマクシミリアン・ミッソーニ氏は、2024年10月にBMWに。

18/19ポルシェでも、20年以上にわたってデザイン部門を指揮してきたミヒャエル・マウアー氏（写真右）が退任。2026年2月1日付で、トビアス・シュールマン氏（同左）が後任に就いた。ベントレーやブガッティ、アストンマーティン、マクラーレンを渡り歩いてきた人物だ。

19/19清水「ワグナーさんはこれからどうするのかな？　まだ若そうだけど」　
ほった「来年あたり、どこかの中国メーカーでバリバリ働いていたりするかもしれませんよ」