第120回：幽玄なるBMWアルピナ（前編）　―日本でも愛された「控えめの美学」にこの先の未来はあるか？― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/21新生BMWアルピナの未来像を示すコンセプトモデル「ビジョンBMWアルピナ」。

2/211965年の創立以来、BMW車をベースとしたクルマづくりをしながらも、一個の自動車メーカーとして独立を守ってきたBMWアルピナ。しかし2022年3月にBMWへのブランド売却が発表され、2026年1月に、正式に同グループ傘下のラグジュアリーブランドとして再始動した。

3/21年産2000台にも満たない、エクスクルーシブなブランドだったBMWアルピナにとって、日本は世界販売の1/4～1/5を占める比重の大きなマーケットだった。日独で同時に新型車が世界初公開されたり、東京モーターショーへの出展を続けたりしていたのは、そのためだ。写真は2022年3月の「B4グランクーペ」の発表会の様子。

4/21「ビジョンBMWアルピナ」は、2026年5月の「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」で世界初公開された。プレゼンテーターを務めたのは、BMWグループのデザインを統括する、エイドリアン・ファン・ホーイドンク氏である。

5/21コモ湖を見下ろす展示台に置かれた「ビジョンBMWアルピナ」。写真のとおり、発表会には多くの人が詰めかけた。

6/21「ビジョンBMWアルピナ」は、全長5.2mという堂々としたボディーサイズの、4座のラグジュアリークーペだ。

7/21シンプルなフォルムに逆スラントしたノーズ、後ろに寄せられた薄いキャビンなど、その基本デザインは、昔ながらの「カッコいいBMW」を踏襲したものと言える。

8/21運転席まわりのインターフェイスは“ノイエクラッセ世代”の最新のBMWに準じたもの。ガラスルーフとリアウィンドウが連続した広大なガラスエリアは、かつてミッソーニ氏が手がけたポールスターのモデルを思い出させる。

9/21「BMW i3」（上）と「ビジョンBMWアルピナ」（下）のサイドビュー。プレスラインの角度こそ違うが、ともにボディーの下部に折れ線が入り、その下が大きく削り込まれている。

10/21好みがわかれそうなのがこのグリルのデザイン。まったく新しいキドニーグリルを提案したもので、遠目には完全なダミーのように見えるが……。

11/21その構造はスケッチのごとし。フタの奥に、スリットの入ったエアダクトが設けられている。

12/21あくまでデザインスタディーではあるが、「V8エンジン搭載車」と説明される「ビジョンBMWアルピナ」。リアには左右4本出しの、だ円のテールパイプがのぞく。

13/21ほった「でも、わざわざフタをしたグリルといい、抑揚を抑えた面構成といい、なんかEVっぽい雰囲気もありますよね」　
清水「あえてそうしてるのかもしれないね。アルピナでもEVは出るだろうし」

14/212026年をもって販売が終了される、現行型「BMW 8シリーズ」。後継モデルについては、特にアナウンスはされていないが……。

15/21ラグジュアリーブランドでも専用のボディーを仕立てない例としては、メルセデス・マイバッハなどが挙げられる。写真は上が「メルセデス・ベンツSクラス」、下が「メルセデス・マイバッハSクラス」。

16/21いま成功を収めているラグジュアリーブランドのモデルというと、優雅さより押しの強さを重視したものが多数を占める。写真はロールス・ロイスの2ドアクーペ「スペクター」。

17/212025年の「ジャパンモビリティショー」で発表されたセンチュリーのコンセプトモデル。欧米の、既存のラグジュアリーモデルとは趣を異にするデザインで注目を集めたが、基本はやっぱり迫力重視である。

18/21「ビジョンBMWアルピナ」のデザインスケッチ。オラオラ系が闊歩するラグジュアリーカーのマーケットに、本当にこのスポーティーな路線で挑むのか？　サルーンやSUVはどうするのか？　いろいろと気になるところだ。

19/21新生BMWアルピナの第1弾モデルは、「7シリーズ」をベースとしたものになるというが……。　
ほった「これをどう料理したら、『ビジョンBMWアルピナ』みたいな趣にできるんですかね？」

20/21「ビジョンBMWアルピナ」とともに「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」に持ち込まれた「BMWアルピナB7Sターボ」。「上品で控えめなアルピナの伝統は、受け継ぎますよ」という意思表明であると思いたい。

21/21高性能なスポーツカーを思わせる「ビジョンBMWアルピナ」のデザインスケッチ。実際の市販モデルがどうなるか、楽しみなような、怖いような……。