100万円台で購入できるカーマニア納得の“素うどん的名作ハッチバック”を探す の画像

1/14カーマニアが一周回って最後にたどり着く、純度の高い走りに満足感を覚える車両を紹介。シンプルでどちらかといえば地味だが、「走る・曲がる・止まる」に関する味わいがマニアに刺さる、100万円台で購入できる中古車からセレクトした。

2/14最新モデルで主流となりつつある巨大な液晶ディスプレイは、見やすくスタイリッシュでハイテク感も抜群。ただ、一部のユーザーからは、最新機能が盛りだくさんのインドテインメントシステムは、使いこなすことのできない過剰な装備との声も聞こえてくる。写真は新型「メルセデス・ベンツCLA」のインストゥルメントパネル。

3/14手ごろな中古車価格で検討できる「素うどん的名作ハッチバック」を、国内外から3車種紹介する。

4/142016年7月に日本でも販売が開始された3代目「ルノー・トゥインゴ」。2014年3月のジュネーブモーターショーで世界初公開され、日本では2015年10月の東京モーターショーで国内初披露された。

5/14日本仕様のボディーサイズは全長×全幅×全高＝3620×1650×1545mmで、ホイールベースは2490mm。導入当初は最高出力90PS/5500rpm、最大トルク135N・m/2500rpmの0.9リッター直3ターボエンジンを搭載していた。

6/142022年3月に追加設定された新グレード「インテンスMT」のコックピット。最高出力65PSの1リッター直3自然吸気エンジンと、5段マニュアルトランスミッションを組み合わせていた。

7/14姉妹車「スマート・フォーフォー」と同じく、リアにエンジンを搭載し後輪を駆動する、RR方式を採用。最小回転半径4.3mという無類の取り回し性を誇っている。

8/142017年5月に発売された「フォルクスワーゲン・ゴルフ」のマイナーチェンジモデル。カーマニアの間では、「ゴルフ7.5」の呼び名で通っている。

9/14「ゴルフ7.5」のリアビュー。大パワーや電子デバイスに頼らずとも、「車体そのものの出来のよさ」だけでこれほど濃密な安心感と操縦性を生み出せるのかと、乗るたびに感心した。

10/1412.3インチのデジタルメータークラスター「Active Info Display（アクティブインフォディスプレイ）」が採用された「ゴルフ7.5」のインストゥルメントパネル。ナビゲーションシステムの「Discover Pro（ディスカバープロ）」も8インチから9.2インチへと画面が拡大されている。

11/142016年12月に発表された3代目「スズキ・スイフト」。（当時の）新型プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」がもたらす驚異の軽量性が、多くのマニアをうならせた。その車両重量はわずか900kg前後。現代の安全基準を十分に満たしながら、1tを下回るウェイトに抑え込んでいる。

12/14ドライバーの操縦性を重視したインストゥルメントパネルデザインを採用。ナビゲーションパネルやエアコンの操作パネルなどは運転席側に5度傾けて配置されている。

13/143代目「スイフト」のデビュー時には、最高出力91PSの1.2リッター直4自然吸気エンジン搭載車に加え、同エンジンにモーターアシスト機構を組み合わせたマイルドハイブリッド車と、「ブースタージェット」と呼ばれる最高出力102PSの1リッター直3直噴ターボエンジン車がラインナップされた。

14/14写真は左から7代目「フォルクスワーゲン・ゴルフ」、3代目「スズキ・スイフト」、3代目「ルノー・トゥインゴ」。いずれも総額100万円台の予算で検討可能な「素うどん的名作中古車」と紹介できる。