第876回：“ヨコハマ史上最高”が目白押し　SUV向けスタッドレスタイヤの新製品「アイスガード8 SUV」を試す 【エディターから一言】 の画像

1/14「アイスガード8 SUV」は、横浜ゴムのSUV用最新スタッドレスタイヤだ。2026年9月1日に販売が開始された。同社の冬用タイヤ技術コンセプト「冬テック」を、乗用車用の「アイスガード8」に続き採用した第2弾商品に位置づけられる。

2/14「ヨコハマ・アイスガード8 SUV」は、175/80R16から275/45R20までの全28種類をラインナップ。2027年にはさらなるサイズ拡大を予定している。

3/14左が従来製品の「アイスガードSUV G075」、右が新製品の「アイスガード8 SUV」。アイスガード8 SUVは、ヨコハマのSUV用スタッドレスタイヤ史上最大の接触面積と最大のブロック剛性をうたう。

4/14「アイスガード8 SUV」（写真右）は、2016年9月に発売された「アイスガードSUV G075」（写真左）の後継モデルとなる。

5/14「圧縮抵抗」「雪柱せん断力」「凝着摩擦力」「エッジ効果」という冬用タイヤに求められる4つの機能をSUV専用に最適化したほか、氷上路面と雪上路面における「接触の面積」も追求している。

6/14「アイスガード8 SUV」のサイドウォールには、漢数字の「八」をモチーフとしたユニークなデザインが取り入れられている。

7/14トレッドデザインの開発には「アイスガード8」と同様に、横浜ゴムのAI活用フレームワーク「HAICoLab（ハイコラボ）」のAI技術とシミュレーション技術が活用されている。

8/14235/55R19サイズの「アイスガード8 SUV」を装着し、登坂路を行く「メルセデスAMG GLC43 4MATIC」。上り坂だけでなく、下り坂でも安心して走ることができた。

9/14横浜ゴムの冬タイヤ用テストコース「TTCH（Tire Test Center of Hokkaido）」に並んだテスト車両。同施設の各種コースで「トヨタ・ハリアー」や「ボルボXC60」「マツダCX-60」「メルセデAMG GLC43 4MATIC」のステアリングを握った。

10/14225/65R17サイズの「アイスガード8 SUV」を装着した「ハリアー」で、雪上性能をチェック。スタート時のグリップ感や操舵時の応答性、舵が利き始めた後の後輪の追従性、制動性能などがどれも総じて好印象であった。

11/14「アイスガード8 SUV」（写真）と「アイスガードSUV G075」を装着した「ハリアー」で、氷盤直線コースにおいて制動比較テストを実施。30km/hからのフル制動距離は、アイスガード8 SUVのほうが1m近く短かった。

12/14屋内氷盤旋回試験場における「アイスガード8 SUV」の走行シーン。同コースでのラップタイム比較では、「アイスガードSUV G075」よりも2秒以上速く周回することができた。氷上性能14％アップは大げさではないことを実感した。

13/14多層構造で吸水力に優れる天然由来素材「水膜バスター」を高密度に配合し、氷上で滑る原因となる水膜の吸水量を3％向上。氷とゴムの接触点は、従来製品「アイスガードSUV G075」よりも61％増加している。

14/14雪上のレーンチェンジやスラローム走行では、車体の向きの変わり方が俊敏で、さらにいったんスライドが始まってもグリップの回復が早い。コントロール性に優れており、路面からの情報が読み取りやすいことも確認できた。