多田 哲哉 の記事一覧（300件）
多田 哲哉
1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。
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2023.12.12 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉WRC参戦マシンの“最もすごいところ”とは？
荒れた道をものともせず、猛スピードで駆け抜けるラリーカー。最高峰のWRC（世界ラリー選手権）を戦うマシンの、市販乗用車との決定的な違いは何か？ “最もすごいところ”について、元トヨタの多田哲哉さんが語る。
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2023.12.8 webCG Movies 多田 哲哉あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-BOX編
元トヨタの多田哲哉さんが今回試乗したのは、いま国内で最も売れているクルマである「ホンダN-BOX」。一新された3代目に触れた車両開発のプロは、どんなことを思ったか？ 動画でリポートします。
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2023.12.5 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉クルマのアタリ・ハズレって実際にありますか？
同じ買うなら「少しでも品質のいいものを」と思うのが人情。では、量産型の工業製品である自動車に、アタリ・ハズレはあるのだろうか？ 車両開発のプロである多田哲哉さんに実情を聞いた。
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2023.11.30 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ホンダN-BOX（後編）
ホンダの軽自動車「N-BOX」は、もはや知らぬ者がいないほどの“国民車”になっている。絶大な支持へとつながる、このクルマならではの魅力について、車両開発のプロである多田さんが語る。
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2023.11.28 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
今どきのクルマの寿命はどれくらい？
かつて「10年10万km」などといわれたクルマの寿命だが、新車で買える今のクルマはどうなのか？ 品質を良好に保つためのノウハウはあるのか？ 車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。
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2023.11.23 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ホンダN-BOX（前編）
いま国内で最も売れているクルマである、ホンダの軽乗用車「N-BOX」。3代目へと進化した小さな巨人を、トヨタで長年車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんはどう見ているのか？
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2023.11.21 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
「レースの技術」は本当に市販車に生かされているか？
自動車業界では「モータースポーツで培った技術が生かされている」というフレーズをしばしば目にするが、それはクルマの創成期ではない今でも確かなのか？ 本当のところを、車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。
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2023.11.14 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
ミニバン開発にはどんな難しさがあるのか？
さまざまなブランドから次々とリリースされるSUV。一方、ファミリーカーとしてニーズの高そうなミニバンに、それほどの動きがみられないのはなぜか？ ミニバン開発に難点があるとしたら？ 車両開発のプロに聞いた。
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2023.11.10 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――シボレー・コルベット編
トヨタでスポーツカーの開発を取りまとめてきた多田哲哉さんが、歴史あるアメリカンスポーツ「シボレー・コルベット」に試乗。大胆にも駆動方式を改めた最新型を走らせて、どんなことを思ったか？
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2023.11.7 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
センターコンソールって必要ですか？
コンセプトカーでは、センターコンソールを持たないシンプルな内装デザインが多く見受けられる。なのに、ほとんどの量産車が“センターコンソールレス”になっていないのはなぜか？ 車両開発のプロに理由を聞いた。
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2023.11.2 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
シボレー・コルベット クーペ3LT（後編）
モデルチェンジに際して、FRの駆動方式を捨てミドシップスポーツカーに転じた「シボレー・コルベット」。車両開発のプロである多田哲哉さんは、その姿と乗り味を通して、このクルマの変わらぬポリシーを感じるという。
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2023.10.31 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
トヨタの“強さ”の決め手とは？
2023年度第1四半期の営業利益が1兆円を超えるなど、まさに絶好調という印象のトヨタ。この自動車メーカーは何ゆえに強いのか？ かつて同社でチーフエンジニアを務めた多田哲哉さんに話を聞いた。
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2023.10.26 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
シボレー・コルベット クーペ3LT（前編）
トヨタでスポーツカー開発に携わってきた多田哲哉さんが、アメリカを代表する一台である「シボレー・コルベット」に試乗。初めてMRの駆動方式を採用した、最新型に対する評価やいかに？
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2023.10.24 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
どうして「ホンダN-BOX」は売れるのか？
軽ハイトワゴンの「ホンダN-BOX」は、デビュー以来国内で大いに売れている。このクルマが3代にわたって好調なのは、どうしてなのか？ トヨタで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんの見解は？
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2023.10.17 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
「いいクルマ」って何ですか？
「もっといいクルマをつくろうよ」をスローガンをかかげるトヨタ。では、どんなクルマが「いいクルマ」なのだろうか？ 長年同社で車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに、具体的なイメージを聞いてみた。
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2023.10.10 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
プジョーの“猫足”はどのようにできている？
プジョーの乗り心地を表する言葉として、クルマの記事でしばしば目にする“猫足”。それは、技術的にはどのように実現されるのか？ 日本車やドイツ車では見られないのはなぜなのか？ 自動車開発のプロに聞いてみた。
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2023.10.5 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
マセラティMC20チェロ プリマセリエ ローンチ エディション（後編）
日本車やドイツ車とは対照的な、イタリアはマセラティのクルマづくり。オープントップのスポーツカー「MC20チェロ」に試乗した多田哲哉さんが、その美点について語った。
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2023.10.4 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――マセラティMC20チェロ編
トヨタで「86」や「GRスープラ」といったスポーツカーの開発を取りまとめてきた多田哲哉さん。オープントップのスーパースポーツ「マセラティMC20チェロ」に試乗して、どんなことを思ったか？
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2023.10.3 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
「してほしくないチューニング」はありますか？
大変な予算と時間を費やしてメーカーが開発した車両を、ユーザーが自分好みにカスタマイズするのはアリなのか？ なかでも「してほしくない変更」は何か？ トヨタで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いた。
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2023.9.28 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
マセラティMC20チェロ プリマセリエ ローンチ エディション（前編）
「86」や「GRスープラ」の開発者である多田哲哉さんが今回試乗したのは、マセラティのスーパースポーツ「MC20チェロ」。プロも感心させられた、このクルマならではの魅力とは？
