多田 哲哉 の記事一覧（300件）
多田 哲哉
1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。
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2024.5.21 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉自動車開発の“意外な専門職”とは？
自動車の開発スタッフのなかには、一般のユーザーが想像もできない特殊な専門家がいるとか？ それはどんな役割の職種なのか、長年トヨタで車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんに聞いてみた。
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2024.5.16 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE D300（後編）
タフなルックスが目を引くイギリス生まれのSUV「ディフェンダー」。ショートボディーのディーゼルモデルに試乗した多田哲哉さんは、同モデルが選ばれる理由は、決して悪路走破性だけではないという。
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2024.5.14 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉海外生産車と国内生産車にクオリティーの違いはあるか？
日本車のなかには、海外の工場で生産され、国内販売されているものがある。果たして、生産工場によって、クルマの品質には差が出るのだろうか？ 長年自動車の開発にたずさわってきた多田哲哉さんに聞いた。
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2024.5.9 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE D300（前編）
車両開発のプロである多田哲哉さんが今回ステアリングを握ったのは、イギリス生まれの本格SUV「ディフェンダー90」。見るからにタフそうなボディーに詰まった、ほかでは得がたい魅力について語る。
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2024.5.7 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
あとからのボディー補強に“害”はある？
クルマの基本性能を語るうえで重要な「ボディー剛性」。固ければ固いほど好ましいようにも思えるが、アフターパーツや溶接などで独自の剛性アップを図るのはいいことなのか？ 改悪もあり得るのか？ 自動車のプロである多田さんに聞いた。
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2024.5.2 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――BMW 523iエクスクルーシブ編
元トヨタの多田哲哉さんは、先代を含め、過去の「BMW 5シリーズ」をよく知っている。そんな車両開発のプロが新型5シリーズに試乗して感じたことは？ 率直な意見を動画でお伝えします。
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2024.4.30 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
ポルシェの何がそんなにすごいのか？
トヨタでさまざまクルマを開発してきた多田哲哉さんは、しばしばポルシェのプロダクトを“理想的な例”として引用する。では、ポルシェという組織と製品のすごさの秘密はどこにあるのか？ その決め手について聞いた。
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2024.4.23 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
タイヤのサイズはどう決まる？
タイヤには、直径に偏平率、幅など、さまざまなスペックがある。では、あるクルマの“適合サイズ”は、どのような理由やプロセスで決まるのか？ 長年にわたり自動車開発に関わってきた多田哲哉さんに聞いた。
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2024.4.18 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
BMW 523iエクスクルーシブ（後編）
トヨタのエンジニアとして、BMWとともに車両開発に取り組んだことのある多田哲哉さん。電気自動車もラインナップする新型「5シリーズ」の試乗を通して、プロはどんなことを感じたのか？。
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2024.4.16 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
スポーツカーに未来はあるか？
環境性能や販売台数の観点から、ビジネス的には難しい製品ともいわれるスポーツカー。こうした趣味性の高いクルマは、今後どう生き残っていくのか？ トヨタでスポーツカー開発に取り組んだ多田哲哉さんに聞いた。
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2024.4.11 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
BMW 523iエクスクルーシブ（前編）
BMWの基幹モデル「5シリーズ」がフルモデルチェンジ。早速新型に試乗した多田哲哉さんは、その仕上がりに「従来のクルマづくりとは違うアプローチ」を見たという。一体、どういうことなのか？
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2024.4.9 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
エンジンはどれくらいもつものなのか？
自動車を構成するもののなかでも、エンジンは極めて重要なコンポーネンツだ。では、その“寿命”はどれほどなのか？ トヨタでさまざまなクルマの開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いた。
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2024.4.2 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
これまでで最もすごいと思った輸入車は？
トヨタ自動車のエンジニアとして、さまざまなクルマの開発に関わってきた多田哲哉さん。では、輸入車のなかで、これまで最も感心したクルマは何か？ 特にすごいと思った一台を挙げてもらった。
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2024.3.28 エッセイ 多田 哲哉
第778回：クルマの開発者が語る、四輪と二輪の「近くて遠いテクノロジー」
「86」をはじめトヨタでさまざまな車両を開発してきた多田さんは、相棒となる“最後のガソリンエンジン車”を検討するなかで、クルマとバイクの技術的な違いをあらためて考えさせられたという。それは、どのようなことなのか？
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2024.3.26 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
伝統のモデルと新規のモデル、開発するならどっちがいい？
車両を開発するとしたら、これまで何代も続いた伝統モデルの新型と、完全新規開発車のどちらがいいですか？ それぞれの難点や魅力について、車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。
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2024.3.22 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911ダカール編
車両開発のプロである多田哲哉さんが今回試乗したのは、ポルシェのなかでもかなり個性的な、世界限定2500台の「911ダカール」。これまで多くの「911」を経験してきた多田さんは、その走りに何を思ったか？
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2024.3.21 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ポルシェ911ダカール（後編）
“冗談のような本気のスポーツカー”「ポルシェ911ダカール」。そのステアリングを握って目を輝かせる多田哲哉さんに、プロダクトとしての魅力やポルシェのねらいなどについて語ってもらった。
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2024.3.19 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
新車の経験しかない人は、旧車・中古車を避けるべき？
ちょっと古いクルマが欲しいけれど、車両の当たり／ハズレや不具合などを考えると手を出さないほうがいいだろうか……。そんな悩みに、車両開発のプロである多田哲哉さんが答えます。
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2024.3.14 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ポルシェ911ダカール（前編）
車両開発のプロである多田哲哉さんが今回試乗したのは、往年のラリーマシンをほうふつとさせる限定車「ポルシェ911ダカール」。ラリーとポルシェの両方に関心の高い多田さんは、この個性派なスポーツカーをどう見るのか？
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2024.3.12 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
クルマのボディーカラーはどう決まる？
自動車メーカーは、それぞれのクルマのボディーカラーをどんな根拠や判断基準で決めているのだろうか？ トヨタでさまざまな車両の開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに、そのプロセスを聞いてみた。
