多田哲哉のプロフィール|記事一覧

多田哲哉の記事一覧（268件）

多田哲哉

1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。

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2024.1.18 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
フェラーリ296GTS（前編）

車両開発のプロである多田哲哉さんが今回試乗するのは、フェラーリの新時代を担う「296GTS」。スーパースポーツカーならではの特殊なクルマづくりを含め、その特徴について語ってもらった。
2024.1.16 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
大きなホイールの長所・短所は？

スーパースポーツやドレスアップ車に限らず、クルマのホイールが大きくなる傾向にあるのはなぜか。機能のうえで、大径ホイールにはどんなメリット／デメリットがあるのか？　車両開発のプロに聞いた。
2024.1.9 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
丸いハンドルはなくなるのか？

多くのコンセプトカーには、操縦かん型をはじめ、個性的な形のハンドルが装着されている。これまで常識だった「丸い形のステアリングホイール」は、いずれなくなってしまうのだろうか？　車両開発のプロに見通しを聞いた。
2023.12.28 webCG Movies 多田哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――日産GT-RプレミアムエディションT-spec 2024年モデル編

世界的に知られる日本のハイパフォーマンスカー「日産GT-R」。最新型の出来をチェックした元トヨタのエンジニア多田哲哉さんは、デビュー以来16年の進化について、どんなことを語るのか？
2023.12.28 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
日産GT-RプレミアムエディションT-spec 2024年モデル（後編）

世界的に知られる日本のハイパフォーマンスカー「日産GT-R」。元トヨタの多田哲哉さんは、その存在を評価しつつも、ひとりの技術者として残念に思うところもあるという。それはどのような点なのか？
2023.12.26 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
軽自動車の規格はどうあるべきか？

ベストセラー「ホンダN-BOX」をはじめ軽乗用車が大いに売れている今、ボディーサイズや排気量に関する軽の規格は現状のままでいいのか？　車両開発のプロである多田哲哉さんの考えを聞いた。
2023.12.21 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
日産GT-RプレミアムエディションT-spec 2024年モデル（前編）

トヨタでスポーツカーの開発を手がけてきた多田哲哉さんは、日本が誇るハイパフォーマンスカー「日産GT-R」をどう見ている？　最新型を前に、その印象を語ってもらった。
2023.12.19 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
洗車の水が原因でクルマがおかしくなることは？

洗車でじゃんじゃん水をかけてからというもの、クルマの調子が悪くなったような……。そんなことは起こり得るのか？　自動車の耐水性について、車両開発のプロである多田哲哉さんに聞きました。
2023.12.12 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
WRC参戦マシンの“最もすごいところ”とは？

荒れた道をものともせず、猛スピードで駆け抜けるラリーカー。最高峰のWRC（世界ラリー選手権）を戦うマシンの、市販乗用車との決定的な違いは何か？　“最もすごいところ”について、元トヨタの多田哲哉さんが語る。
2023.12.8 webCG Movies 多田哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダN-BOX編

元トヨタの多田哲哉さんが今回試乗したのは、いま国内で最も売れているクルマである「ホンダN-BOX」。一新された3代目に触れた車両開発のプロは、どんなことを思ったか？　動画でリポートします。
2023.12.5 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
クルマのアタリ・ハズレって実際にありますか？

同じ買うなら「少しでも品質のいいものを」と思うのが人情。では、量産型の工業製品である自動車に、アタリ・ハズレはあるのだろうか？　車両開発のプロである多田哲哉さんに実情を聞いた。
2023.11.30 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
ホンダN-BOX（後編）

ホンダの軽自動車「N-BOX」は、もはや知らぬ者がいないほどの“国民車”になっている。絶大な支持へとつながる、このクルマならではの魅力について、車両開発のプロである多田さんが語る。
2023.11.28 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
今どきのクルマの寿命はどれくらい？

かつて「10年10万km」などといわれたクルマの寿命だが、新車で買える今のクルマはどうなのか？　品質を良好に保つためのノウハウはあるのか？　車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。
2023.11.23 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
ホンダN-BOX（前編）

いま国内で最も売れているクルマである、ホンダの軽乗用車「N-BOX」。3代目へと進化した小さな巨人を、トヨタで長年車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんはどう見ているのか？
2023.11.21 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
「レースの技術」は本当に市販車に生かされているか？

自動車業界では「モータースポーツで培った技術が生かされている」というフレーズをしばしば目にするが、それはクルマの創成期ではない今でも確かなのか？　本当のところを、車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。
2023.11.14 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
ミニバン開発にはどんな難しさがあるのか？

さまざまなブランドから次々とリリースされるSUV。一方、ファミリーカーとしてニーズの高そうなミニバンに、それほどの動きがみられないのはなぜか？　ミニバン開発に難点があるとしたら？　車両開発のプロに聞いた。
2023.11.10 webCG Movies 多田哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――シボレー・コルベット編

トヨタでスポーツカーの開発を取りまとめてきた多田哲哉さんが、歴史あるアメリカンスポーツ「シボレー・コルベット」に試乗。大胆にも駆動方式を改めた最新型を走らせて、どんなことを思ったか？
2023.11.7 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
センターコンソールって必要ですか？

コンセプトカーでは、センターコンソールを持たないシンプルな内装デザインが多く見受けられる。なのに、ほとんどの量産車が“センターコンソールレス”になっていないのはなぜか？　車両開発のプロに理由を聞いた。
2023.11.2 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
シボレー・コルベットクーペ3LT（後編）

モデルチェンジに際して、FRの駆動方式を捨てミドシップスポーツカーに転じた「シボレー・コルベット」。車両開発のプロである多田哲哉さんは、その姿と乗り味を通して、このクルマの変わらぬポリシーを感じるという。
2023.10.31 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
トヨタの“強さ”の決め手とは？

2023年度第1四半期の営業利益が1兆円を超えるなど、まさに絶好調という印象のトヨタ。この自動車メーカーは何ゆえに強いのか？　かつて同社でチーフエンジニアを務めた多田哲哉さんに話を聞いた。