多田 哲哉 の記事一覧（300件）
多田 哲哉
1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。
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2024.3.5 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉多田さんは“慣らし運転”をしますか？
製品としての工作精度が上がった今でも、新車を買ったら「慣らし運転」が要るのだろうか？ 車両開発のプロである多田哲哉さんに、“慣らし”の必要性や、実施する場合のコツについて聞いてみた。
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2024.2.27 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
これまでで最もスゴいと思った日本車は？
トヨタ自動車のエンジニアとして、さまざまなクルマの開発に関わってきた多田哲哉さん。では、自ら手がけたモデル以外で、これはすごい！ と思ったクルマは？ 国産車のなかから、特に印象に残っている一台を挙げてもらった。
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2024.2.23 webCG Movies 多田 哲哉あの多田哲哉の自動車放談――トヨタGRカローラRZ“モリゾウエディション”編
トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが、トヨタ自慢の高性能ハッチバック「GRカローラRZ“モリゾウエディション”」に試乗。同社のOBとして言っておきたい、このクルマの“気になること”とは？
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2024.2.22 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
トヨタGRカローラRZ“モリゾウエディション”（後編）
トヨタこだわりの高性能車であるはずの「GRカローラRZ“モリゾウエディション”」に、厳しい評価を下した多田哲哉さん。どんなところに問題があると思うのか、さらに詳しく聞いた。
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2024.2.20 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
ひとりの技術者としてロータリーエンジンをどうみるか？
数々の苦難を経て、今また完全復活に向けて動きだした、マツダのロータリーエンジン。その技術やマツダの取り組みを、トヨタの車両開発者だった多田哲哉さんはどう見るのか？ プロとしての見解を聞いた。
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2024.2.15 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
トヨタGRカローラRZ“モリゾウエディション”（前編）
トヨタのマニアックな高性能モデル「GRカローラRZ“モリゾウエディション”」を、元トヨタのエンジニアでありラリーにも関心の高い多田哲哉さんはどう見るか？ ワインディングロードで試乗してもらった。
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2024.2.13 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
ターボエンジンは、いかにして“高効率エンジン”になったのか？
かつては「燃費を犠牲にして大パワーを得るもの」と思われていたターボエンジン。それが“高効率なエンジン”へと変身した要因は？ 車両開発のプロである多田哲哉さんに進化のポイントを聞いてみた。
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2024.2.6 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
自動車開発の仕事で最も大変なことは？
クルマ好きには夢のようにも映る、自動車開発という仕事。そのなかで、最もイヤなこと、つらいことは何だろうか？ トヨタ自動車でさまざまな車両開発に取り組んできた多田哲哉さんに“現実的な問題”を聞いてみた。
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2024.1.30 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
クルマの燃費を向上させるワザはある？
物価高が意識されるいま、クルマの燃費も気になるところ。では、われわれの工夫次第でマイカーの燃費を改善することはできるのか？ トヨタの元チーフエンジニアである多田さんに燃費向上のノウハウを聞いてみた。
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2024.1.26 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――フェラーリ296GTS編
トヨタのチーフエンジニアだった多田哲哉さんは、スーパーカーの代名詞的存在であるフェラーリの走りもたびたびチェックしていた。では、PHEV化した最新の跳ね馬はどうか？ 試乗した印象を動画でリポートする。
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2024.1.25 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
フェラーリ296GTS（後編）
フェラーリの新型スーパースポーツ「296GTS」に、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが試乗。他のハイパフォーマンスカーと比べても際立つ、“跳ね馬ならではのすごさ”を語る。
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2024.1.23 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
乗車頻度の少ないクルマの維持で気をつけることは？
マイカーに乗る頻度が少ない場合、車両のコンディションを維持するためにはどんなことに気をつけたらいいのか？ 長年車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんに、ポイントを聞いてみた。
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2024.1.18 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
フェラーリ296GTS（前編）
車両開発のプロである多田哲哉さんが今回試乗するのは、フェラーリの新時代を担う「296GTS」。スーパースポーツカーならではの特殊なクルマづくりを含め、その特徴について語ってもらった。
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2024.1.16 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
大きなホイールの長所・短所は？
スーパースポーツやドレスアップ車に限らず、クルマのホイールが大きくなる傾向にあるのはなぜか。機能のうえで、大径ホイールにはどんなメリット／デメリットがあるのか？ 車両開発のプロに聞いた。
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2024.1.9 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
丸いハンドルはなくなるのか？
多くのコンセプトカーには、操縦かん型をはじめ、個性的な形のハンドルが装着されている。これまで常識だった「丸い形のステアリングホイール」は、いずれなくなってしまうのだろうか？ 車両開発のプロに見通しを聞いた。
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2023.12.28 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――日産GT-RプレミアムエディションT-spec 2024年モデル編
世界的に知られる日本のハイパフォーマンスカー「日産GT-R」。最新型の出来をチェックした元トヨタのエンジニア多田哲哉さんは、デビュー以来16年の進化について、どんなことを語るのか？
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2023.12.28 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
日産GT-RプレミアムエディションT-spec 2024年モデル（後編）
世界的に知られる日本のハイパフォーマンスカー「日産GT-R」。元トヨタの多田哲哉さんは、その存在を評価しつつも、ひとりの技術者として残念に思うところもあるという。それはどのような点なのか？
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2023.12.26 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
軽自動車の規格はどうあるべきか？
ベストセラー「ホンダN-BOX」をはじめ軽乗用車が大いに売れている今、ボディーサイズや排気量に関する軽の規格は現状のままでいいのか？ 車両開発のプロである多田哲哉さんの考えを聞いた。
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2023.12.21 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
日産GT-RプレミアムエディションT-spec 2024年モデル（前編）
トヨタでスポーツカーの開発を手がけてきた多田哲哉さんは、日本が誇るハイパフォーマンスカー「日産GT-R」をどう見ている？ 最新型を前に、その印象を語ってもらった。
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2023.12.19 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
洗車の水が原因でクルマがおかしくなることは？
洗車でじゃんじゃん水をかけてからというもの、クルマの調子が悪くなったような……。そんなことは起こり得るのか？ 自動車の耐水性について、車両開発のプロである多田哲哉さんに聞きました。
