多田哲哉のプロフィール|記事一覧

多田哲哉の記事一覧（300件）

多田哲哉

1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。

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2023.9.26 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
ホーンの音がさまざまなのはどうしてか？

国産メーカーと海外メーカーのクルマで、ホーンの音が違うのはどうしてか？　なぜ、日本車のホーンはブザーのような音ばかりなのか？　その理由を、トヨタで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いてみた。
2023.9.19 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
マニュアルトランスミッションは消えて当然？

自動車のトランスミッションは、いまや“オートマ”ばかり。減り続ける“マニュアル”はこのまま消えて当然か？　あのトヨタで数々の車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに、考えを聞いた。
2023.9.12 webCG Movies 多田哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――BMW M3コンペティションM xDriveツーリング編

「スープラ」の開発でBMWと深く関わった、元トヨタの多田哲哉さん。そのBMWが新たに提案するハイパフォーマンスワゴン「M3コンペティションM xDriveツーリング」への評価やいかに？　
2023.9.12 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
クルマのリコールが増えているのはなぜなのか？

メーカーが自ら製品の不具合を申告し修理する「リコール」。その件数が増え続けているのはなぜなのか？　長年トヨタで自動車の開発を取りまとめてきた多田哲哉さんはこう考える。
2023.9.7 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
BMW M3コンペティションM xDriveツーリング（後編）

長年の禁を破り、高性能モデル「M3」にワゴンバージョンを設定したBMW。なぜこのタイミングで市場投入に至ったのか？　多田哲哉さんは、自動車業界全体がかかわる確かな理由があるという。
2023.9.5 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
コストの制約がなかったらどんなクルマを開発したいか？

コストの制約が大変厳しいといわれる自動車開発。もしコスト・生産効率度外視で自由にクルマがつくれるなら、どんな製品を世に出したいか？　メーカーで車両開発に長年たずさわってきた多田哲哉さんに聞いてみた。
2023.8.31 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
BMW M3コンペティションM xDriveツーリング（前編）

多田哲哉さんが今回試乗したのは、500PS超の最高出力を誇る、BMWのハイパフォーマンスワゴン「M3コンペティションM xDriveツーリング」。車両開発のプロは、その走りに何を思ったか？
2023.8.29 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
マツダのラージプラットフォーム戦略は成功するか？

エンジンを縦置きに搭載する“ラージプラットフォーム”を使ったマツダの新戦略は、時流に沿った、多大な投資に見合うものといえるのか？　車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。
2023.8.22 From Our Staff 多田哲哉
車両開発のプロが答えます！クルマに関する疑問・質問、大募集！

クルマに関して日ごろから気になっていることや、一度詳しい人に聞いてみたいと思ったことを、メールで教えてください。皆さまの疑問・質問に、メーカーで車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんが答えます。
2023.8.22 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
欧州車と日本車との性能差について

クルマの紹介記事などでは、欧州車をひとくくりに「いいもの」として褒めるような記述がしばしば見られる。では、いまでも欧州車は“世界のトップ”なのか？　日本車との性能差はいかほどか、元トヨタの多田哲哉さんに聞いた。
2023.8.15 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
スバルの水平対向エンジンの燃費性能について

スバルの水平対向エンジンは、どうして燃費性能が今ひとつなのか。水平対向エンジンの根本的な問題なのか、それともメーカーの技術力の問題か？　同エンジンを搭載するスポーツカーを開発した多田哲哉さんに聞いてみた。
2023.8.10 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
プジョー408 GTハイブリッド（後編）

プジョーの新型車「408」は、「セグメントやカテゴリーを超越する」と説明される個性的なフランス車だ。そんな力作を、さまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんはどう見るのか？　率直な感想を聞いた。
2023.8.8 webCG Movies 多田哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――プジョー408 GTハイブリッド編

あのトヨタで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんが、プジョーの新型車「408」にワインディングロードで試乗。「ドイツ車がベストと思っている人も一度は試してほしい」という、その走りの特徴についてリポートします。
2023.8.8 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
特別仕様車って本当に得ですか？

さまざまな車種で、たびたび発売される特別仕様車。買い得だとうたわれることが多いものの、実際に買う側にとって得なクルマになっているのか？　メーカーで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いてみた。
2023.8.3 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
プジョー408 GTハイブリッド（前編）

ファストバックとクロスオーバーを融合したという、プジョーの新たな4ドアモデル「408」。車両開発者として長年プジョーを意識してきた多田哲哉さんが、乗り味の特徴について語る。
2023.8.1 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
オートマチックトランスミッションは、トルコン式とデュアルクラッチ式のどっちがいい？

クルマのオートマチックトランスミッションといえば、主流はトルコン式かデュアルクラッチ式。では、より良いのはどちらなのか？　自動車開発の専門家である多田哲哉さんに聞いてみた。
2023.7.25 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
ファミリーカーにちょうどいいパワーは何馬力？

クルマには適正な出力というものはあるのだろうか。例えば、5人乗りのファミリーカーなら何馬力あれば十分といえるのか？　さまざまなクルマの開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いてみた。
2023.7.18 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田哲哉
カーボンパーツの将来性について

軽量・高剛性ではあるものの、非常に高価なカーボンパーツ。今後、安く広く普及する可能性はあるのか？　逆に、そうできない理由は何か。車両開発の専門家である多田哲哉さんに聞きました。
2023.7.14 webCG Movies 多田哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ・タイカンターボクロスツーリスモ編

トヨタで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんが、ポルシェの高性能電気自動車「タイカンターボクロスツーリスモ」に試乗。専門家はその走りのどんなところに注目するのか、取材のワンシーンを動画で紹介します。
2023.7.13 あの多田哲哉の自動車放談多田哲哉
ポルシェ・タイカンターボクロスツーリスモ（後編）

ポルシェに強い関心を寄せる元トヨタの多田哲哉さんは、高性能BEV「タイカンターボクロスツーリスモ」に触れて、またも大いに驚かされたという。専門家も感心する、その特異なところとは？