第13回：鳴かぬなら鳴くまで待とうホトトギス（その1）

2016.10.18 カーマニア人間国宝への道

我が家のクルマたち

NEOスーパーカー戦争の話題もようやく一段落。いよいよ実用ディーゼル乗用車＝欧州の吉野家牛丼（並）の話に戻りたい。

我が家にはここ20年ほど、3～4台の自家用車がある。

1台はフェラーリ。これはフォアグラで、めったに食しない。近年のフェラーリは実用性も大変向上しており、食べようと思えば日常食にもなるが、私は祭祀（さいし）用と考え、軽々には頂かないよう心がけている。現在の「458イタリア」は、購入から約4年で走行距離約1万km。これでも乗り過ぎです。土下座。

もう1台はカロリーメイト。主に家族用あるいは近距離用の足グルマで、2009年に初代「プリウス」のド中古を購入して以来、「アクア」→「シエンタ」とトヨタ車が務めている。長距離移動でも渋滞が予想される時はこれに乗る。甘美な快楽はゼロだがストレスがなく快適だ。

そして最後の1台。これは主に私の普段の足用で、仕事柄ロングドライブも多い。ここに欧州の吉野家牛丼（並）をはめ込みたい！　という強い欲望を燃やしていた。

が、以前書いたように、日本市場にはディーゼル車のラインナップが乏しく、なかなかそこに到達できずに迷走を繰り返していた。

2009年の欧州遠征（ジャイアント・インパクト）以来の牛丼車の変遷を見ると、このようになる。

「サーブ900S 2.3」（8万円）
「シトロエンC5セダン 1.6ターボ」（320万円）
「フィアット・クーボ 1.3マルチジェット」（245万円）
「プジョー406スポーツ」（45万円）
「BMW 335iカブリオレ」（266万円）
（すべて中古車）

現在の愛車「フェラーリ458イタリア」。（写真＝池之平昌信）
現在の愛車「フェラーリ458イタリア」。（写真＝池之平昌信） 拡大
「サーブ900S 2.3」
「サーブ900S 2.3」 拡大
「シトロエンC5セダン 1.6ターボ」
「シトロエンC5セダン 1.6ターボ」 拡大
“牛丼”生活を満喫する筆者。
“牛丼”生活を満喫する筆者。 拡大
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清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→過去記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
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