フェラーリ・ポルトフィーノ（後編）

フェラーリ・ポルトフィーノ（後編）

2020.11.29 池沢早人師の恋するニューモデル 漫画『サーキットの狼』の作者、池沢早人師による「フェラーリ・ポルトフィーノ」の試乗リポート後編。スポーツカーのパフォーマンスとGTとしての多用途性や快適性を融合したというオープンモデルの最終評価は？

こだわりのルックス

漫画界のレジェンドにして元JGTCレーサーである池沢早人師先生が、箱根のワインディングロードでフェラーリ・ポルトフィーノのステアリングを握った。「3.9リッターV8ターボエンジンには自然吸気的なフィーリングもあって好ましいのですが、軽さを前面に出したステアリングのセッティングがやや気になる」というのが前回の感想だった。そのほかの部分についてはどうなのか、話の続きをお聞きした。

そういえばポルトフィーノのデザインについてまだうかがっていませんでしたが、正直どうですか？
「エクステリアデザインは、すごくいいと思いますよ！ これの前身である『カリフォルニアT』よりも断然カッコいいんじゃないかな？　特にサイドから見たフォルムがスポーティーでとても良くなってますよね」

なるほど、高評価ですね！
「あと（ボンネットを開けて）エンジンルーム内の雰囲気もいいよね。赤い結晶塗装のサージタンクやエンジンのヘッドカバーは当然ながら（気分が）盛り上がりますし（笑）、補機類がごちゃごちゃと置かれてないからスッキリしてて、カッコいいエンジンをまじまじと見ることができる。あとこのエンジン搭載位置は、ほとんどフロントミドシップといえるのかな？　それに、すごく低い位置に積まれているのもわかります。外観デザインとは関係ない部分ですが、フェラーリは昔からエンジンの見た目にまでこだわりますよね。ここも好ましいと思えましたね。ただし……」

ただし？
「インテリアデザインはいい感じなのですが、このシートの色はちょっといただけませんね」

クローズでもオープンでも、美しいボディーシルエットが特徴の「フェラーリ・ポルトフィーノ」。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4590×1940×1320mm、ホイールベースは2670mm。
クローズでもオープンでも、美しいボディーシルエットが特徴の「フェラーリ・ポルトフィーノ」。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4590×1940×1320mm、ホイールベースは2670mm。拡大
「エンジンを眺めているだけでも十分楽しくなるのがフェラーリ。フロントミドシップで、搭載位置の低さにも感心します」と感想を漏らす池沢早人師先生。
「エンジンを眺めているだけでも十分楽しくなるのがフェラーリ。フロントミドシップで、搭載位置の低さにも感心します」と感想を漏らす池沢早人師先生。拡大
【フェラーリ・ポルトフィーノ】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4590×1940×1320mm／ホイールベース：2670mm／車重：1664kg（空車重量）／1545kg（乾燥重量）／駆動方式：FR／エンジン：3.9リッターV8 DOHC 32バルブ ターボ／トランスミッション：7段AT／最高出力：600PS（441kW）/7500rpm／最大トルク：760N・m（77.5kgf・m）/3000-5250rpm／タイヤ：245/35ZR20 95Y／（後）285/35ZR20 104Y（ピレリPゼロ）／燃費：10.7リッター/100km（約9.3km/リッター、欧州複合サイクル）／価格：2631万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：260.5km（市街地1：高速道路7：山岳路2）／使用燃料：51.2リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：5.1km/リッター（満タン法）
【フェラーリ・ポルトフィーノ】 ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4590×1940×1320mm／ホイールベース：2670mm／車重：1664kg（空車重量）／1545kg（乾燥重量）／駆動方式：FR／エンジン：3.9リッターV8 DOHC 32バルブ ターボ／トランスミッション：7段AT／最高出力：600PS（441kW）/7500rpm／最大トルク：760N・m（77.5kgf・m）/3000-5250rpm／タイヤ：245/35ZR20 95Y／（後）285/35ZR20 104Y（ピレリPゼロ）／燃費：10.7リッター/100km（約9.3km/リッター、欧州複合サイクル）／価格：2631万円 【取材時の燃費データ】 テスト距離：260.5km（市街地1：高速道路7：山岳路2）／使用燃料：51.2リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：5.1km/リッター（満タン法）拡大
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