フェラーリ・ローマ（前編）

高速での乗り味がすばらしい

フロントミドに最高出力620PSの3.9リッターV8ツインターボエンジンを搭載するフェラーリ・ローマ。その名が示す通り、イタリアはローマで2019年11月に発表されたフェラーリの新型FRクーペである。

そのドライバーズシートから「いや、これはさすがにいいクルマだね！」と、満面の笑みを浮かべながら降りてきた池沢早人師先生。ここであえて紹介するまでもない、漫画界のレジェンドにして元JGTCレーサーでもある。

車両本体価格2682万円のローマが「いいクルマ」なのはある意味当然であろうが、それでは何がどのようにいいのか？　早速レジェンドに聞いてみた。

今日は都内の自宅からローマに乗ってこられたわけですが、まず都内の一般道と、高速道路での印象はいかがでしたか？
「街なかでは当然かもしれませんが、乗り心地に若干の硬さを感じますね。でも、この種のハイパフォーマンスカーとしてはもちろん許容範囲内であり、僕個人は“嫌な硬さ”だとは思いませんでした。高速道路に上がると、すべらかさというのかな、それが大いに増して……ほんと、すばらしいです」

スピードが増せば増すほどフラットライドになるということですね。
「そうです。そのフィーリングといったら、ほれぼれしますよ」

ワインディングロードではいかがでしょう？
「足の落ち着きが増しますね。もちろん今日は雨が降っているのでかなりの安全マージンをとって走ったわけですが、街なかでは少々感じた硬さも、ワインディングロードではほとんど気になりませんでした。フラット感は高速よりも、さらにすばらしくなる印象です」

2020年4月１日に日本導入が発表されたフェラーリの新型2＋2クーペ「ローマ」。同じFRモデルの「ポルトフィーノ」をベースとしているが、コンポーネントの実に70％は完全な新設計になるという。

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左右シートをそれぞれ包み込むような形状にデザインされた「ローマ」のコックピット。メーターには16インチのフル液晶ディスプレイが採用されている。

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【フェラーリ・ローマ】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4656×1974×1301mm／ホイールベース：2670mm／車重：1570kg（空車重量）、1472kg（乾燥重量）／駆動方式：FR／エンジン：3.9リッターV8 DOHC 32バルブ ターボ／トランスミッション：8段AT／最高出力：620PS（456kW）/5750-7500rpm／最大トルク：760N・m（77.5kgf・m）/3000-5750rpm／タイヤ：（前）245/35ZR20 95Y／（後）285/35ZR20 104Y（ミシュラン・パイロットスポーツ4 S）／燃費：11.2リッター/100km（約8.9km/リッター、WLTP複合モード）／価格：2682万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：244.7km（市街地2：高速道路6：山岳路2）／使用燃料：34.3リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：7.1km/リッター（満タン法）

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