第507回：クルマの下の力持ち！ ターンテーブルを作る人
2017.06.23 マッキナ あらモーダ！有名ミュージアムがこぞって採用
前回お伝えしたイタリア・コモの「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ2017」でのことだ。
一般公開日にスナックのコーナーと並んで、見慣れぬスタンドが設営されていた。何かと思ってのぞいてみれば、さまざまなモーターショーや博物館の写真が展示されていた。
これ何ですか？ と質問すると、そこにいた紳士は「ターンテーブルの会社なんです」とにこやかな笑顔とともに教えてくれた。
ひとりで番をしていたのは、ティモ・ブルクマイヤー氏。ターンテーブルを専門に手がけるブマット社の社長である。
「会社があるのはドイツのホッケンハイム。サーキットからも近いですよ」とティモ氏。彼は写真を示しながら、数々の施工例を紹介してくれた。
それによると、各地のモーターショーのブースのほかに、常設のショールーム、有名なところではシュトゥットガルトの「メルセデス・ベンツ ミュージアム」「ポルシェ ミュージアム」やミュンヘンにある「BMWミュージアム」のターンテーブルも、ティモ氏の会社が手がけたものだという。
家庭用の電源でまかなえる！
知らぬ間にボクは、さまざまなショーや博物館でティモ氏の会社の製品に接していたというわけだ。
ほかにも、「自動車メーカーのデザインセンターにも、原寸大クレイモデル検討用のターンテーブルを納入した実績があります」と教えてくれた。
自動車の分野だけでない。同社は、ファッションショーやコンサート、劇場、さらには「太陽光が注ぐ方向に合わせて、向きをまるごと調節できる部屋」という大胆なものまで手がけている。
今回のヴィラ・デステでは、スポンサーのBMWグループが「コンセプト8シリーズ」を会場で発表した際にブマットのターンテーブルを使用した。その縁で、企業スタンドを設営したそうだ。
ブマット社は、もともと自動車販売を手がけていた祖父のヨーゼフ氏が1948年に創業した。現在の従業員はおよそ20人だが、今日ターンテーブルの市場で、なんと70％から80％のシェアを占めている。
ターンテーブルの材質はアルミニウムもしくはスチール製で、直径は、小は50cmから大は33mまで、荷重も10kgから450tまで対応可能だ。それだけ大きなものを回すのだから、何か特別な電源が必要なのではないか？ ところがティモさんは「電源は普通のものです」と涼しい顔で答えてくれた。つまり、欧州の標準電圧である220-230Vでオーケーなのだ。
主役の下で回り続ける
ティモ氏によると、ターンテーブルには販売とレンタルがある。モーターショーではレンタルが主流。「2017年3月のジュネーブモーターショーでは59基を貸し出しました」とティモ氏は話す。
気になるレンタルのお値段は？
条件にもよるが、モーターショーのような開催期間・規模の場合、全世界を対象とした搬入・搬出費用込みで、50万～60万ユーロ（約6100万～7400万円）という。
決して安くない価格であるが、考えてみてほしい。大切な新型車のプレゼンテーションのときにターンテーブルが故障で止まってしまったら、自社ではなくクライアントである自動車メーカーに恥をかかせることになる。それに、一般公開日も常に回し続けなければならない。そのために、ティモさんとスタッフは24時間対応で緊急時のメンテナンスに備える。
まさに縁の下の力持ちならぬ、クルマの下の力持ちだ。そんなティモ氏が肝に命じている言葉は？ 聞いてみれば「the devil is in the details（悪魔は細部に宿る）です」と答えてくれた。常に確実な仕事とサービスを提供するために欠かせないポリシーだ。
ちなみに、冒頭のヴィラ・デステ当日のスタンドの成果はというと、あるアジアの国のカーコレクターが、自邸ガレージ用に関心を示してくれたという。ティモ氏の会社は、こうした富裕層のプライベートユースにも柔軟に対応している。しかし、これだけの仕事をこなしていながら、どのショーでも、どの博物館でも、ティモ氏の会社名は一般の人々の目にさらされることはない。
直近の国際モーターショーは、今年9月のフランクフルトモーターショーだ。少なくともボクは、クルマやコンパニオンだけでなく、それらを支えて回り続けるティモ氏のターンテーブルに思いをはせようと思っている。
（文＝大矢アキオ＜Akio Lorenzo OYA＞／写真＝大矢アキオ＜Akio Lorenzo OYA＞、Bumat／編集＝関 顕也）
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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