さようなら「アウディTT」！ ドイツが生んだ美と先進のコンパクトスポーツ
2023.06.16 デイリーコラム多くのフォロワーを生んだ革新的デザイン
数あるアウディのモデルのなかから、心に残る一台を挙げるとしたら、私の選択は迷わずコンパクトスポーツの「TT」だ。特に1998年に誕生した初代TT（参照）は、限定モデルの「TTクーペ クワトロスポーツ」を2年ほど所有していたり、また、「TTロードスター」を半年近く知人から預かって楽しんでいたりしたこともあって、個人的に思い入れがあるモデルである。
一番の魅力はその際立つデザイン。虚飾を排したドイツ流デザインを採用しながら、円をモチーフとしたルーフラインや、くっきりと張り出したホイールハウスがとても新鮮で、その後、この要素を取り入れたニューモデルが世界中で生まれたことからも、TTの登場が自動車業界にどれほど大きなインパクトを与えたかが理解できる。
ディテールの美しさもTTの魅力である。TTのロゴが記されたアルミのフューエルリッドをはじめ、コックピットを彩るアルミのエアベントやセンターコンソールも、クルマに乗り込むたびに私の目を楽しませてくれた。ロードスターに装着される野球のグローブを模したレザーシートもユニークだった。
一方、初代の初期型はリアスポイラーのないすっきりとしたデザインを採用していたが、それが原因で高速走行時の安定性に問題があることが発覚。これに対応すべく、固定式のリアスポイラーとスタビリティーコントロールが装着されたのを覚えている人もいるだろう（参照）。初代TTは同じフォルクスワーゲングループの4代目「ゴルフ」と基本設計を共有し、FFと「クワトロ」と呼ばれる4WDを用意。新しモノ好きの私としては、「TTクーペ3.2クワトロ」に、アウディとして初めてデュアルクラッチギアボックスが組み合わされたのも、見逃せないポイントである。
これを超えるデザインのクルマを生んでほしい
2006年には初のフルモデルチェンジにより、2代目TTが登場した。初代に比べると横から見たときの丸みが薄れたものの、特徴的なホイールハウスやフューエルリッドのデザインが受け継がれたのがうれしいところ。それ以上に注目したいのが新たに採用したボディー構造で、同社のフラッグシップサルーン「A8」に用いられる「ASF（アウディ スペース フレーム）」技術をアレンジし、アルミとスチールとを効果的に組み合わせることで軽量化と高剛性化を実現していている。驚いたのはソフトトップを備えるTTロードスターを運転したときのことで、オープンカーとしては実にボディー剛性が高く、当時、所有していた「ポルシェ・ボクスター」よりもしっかりとしていたのには嫉妬すら覚えたものだ。また、モデルサイクル途中には、アウディ伝統の5気筒ターボを搭載する「TT RS」が登場。ユニークなエンジンサウンドを発しながら力強く加速する様子に心が躍った。
現行モデルの3代目TTは2014年にデビュー（参照）。2代目のイメージを色濃く残しながら、よりシャープなエクステリアを手に入れたのが特徴である。見た目以上に進化したのがその基本設計で、フォルクスワーゲングループの横置きエンジン用プラットフォーム「MQB」に、前述のアルミとスチールのハイブリッド構造を持つASFを組み合わせることで、ボディーの軽量化と高剛性化をさらに高い次元で両立している。インテリアでは、センターディスプレイを排し、あらゆる情報をメーターパネルに集約した「アウディ バーチャルコックピット」を搭載したのも、3代目の特徴である。
いずれの世代もアウディデザインの魅力が強く感じられるTTだが、驚きという点では初代は頭ひとつ抜けた存在だった。残念ながらこの3代目でTTは終わりを迎える（参照）が、そのデザインは今後も語り継がれるだろうし、電気自動車の時代にそれを超える新しいアウディデザインがファンを魅了してくれることを願うばかりだ。
（文＝生方 聡／写真＝生方 聡、アウディ、newspress／編集＝堀田剛資）
◆関連記事：「アウディTTクーペ ファイナルエディション」のオンライン販売開始
◆関連ニュース：「アウディTT」の四半世紀におよぶ歴史を締めくくる特別仕様車が登場
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
-
![パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く]()
パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く 2026.10.9 パナソニックが、市販市場向けカーナビゲーション、ドライブレコーダー、リアビューカメラの終売を発表！ カーエレクトロニクス界の巨人は、なぜ市場からの撤退を選んだのか？ 変化し続けるマーケットの在りようを振り返り、車載機器の未来を考察した。 -
![「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る]()
「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る 2026.10.8 スバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？ 2026.10.7 いよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。 -
![人件費不要の自動運転タクシー導入！ で、料金はどうなる？]()
人件費不要の自動運転タクシー導入！ で、料金はどうなる？ 2026.10.5 運転手がいない完全無人の自動運転タクシーが、2027年中に国内で運用される見通しとなった。では、われわれユーザーが享受できる具体的な恩恵は？ 望ましい料金とは？ 清水草一はこう考える。 -
![メーカー団体もついに本気になった？ 日本における「自動運転」の未来と現在地]()
メーカー団体もついに本気になった？ 日本における「自動運転」の未来と現在地 2026.10.2 日本の自動車メーカー14社で構成される日本自動車工業会が、記者会見で「自動運転」の普及・実装へ向けた取り組みを発表した。彼らは、どのようなロードマップで自動運転の社会実装を考えており、そこにはどのような課題があるのか？
-
![あの多田哲哉の自動車放談――ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション]()
NEW
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション
2026.10.9webCG Moviesホンダを代表するSUV「CR-V」に、トヨタでさまざまなクルマを開発してきたエンジニア、多田哲哉さんが試乗。その仕上がりにどんなことを思ったのか、動画でリポートします。 -
![パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く]()
パナソニックが市販カーナビを終売！ 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く
2026.10.9デイリーコラムパナソニックが、市販市場向けカーナビゲーション、ドライブレコーダー、リアビューカメラの終売を発表！ カーエレクトロニクス界の巨人は、なぜ市場からの撤退を選んだのか？ 変化し続けるマーケットの在りようを振り返り、車載機器の未来を考察した。 -
![フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様（4WD/8AT）【海外試乗記】
2026.10.8試乗記フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか？ 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
![「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る]()
「アプライドD」で何が変わった？ スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る
2026.10.8デイリーコラムスバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
![“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ]()
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日（木）の夜、19時半から実施します。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。
