第334回：親でもここまではしてくれまい 【カーマニア人間国宝への道】

名前が長すぎて覚え切れない

先日、サファリ・ラリー・ケニアで勝田貴元選手が勝ったと思ったら、次のクロアチア・ラリーも連勝！ 信じがたい快挙である。優勝マシンはもちろん「GRヤリス ラリー1」！ ヤリスすげえっ！

勝田選手の連勝を予感していたかのように、この3月、トヨタは市販版「GRヤリス」のマイナーチェンジを行った。その目玉は、「Aero performance package（エアロパフォーマンスパッケージ）」の登場、ではなく、それって2025年の秋からあったのか？　この分野にトンと疎いので、よくわからなくなってしまいました。

とにかく、市販版GRヤリスのエアロパフォーマンスパッケージ（6段MT車）に、ちょい乗りすることができた。正確には「トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ」。長すぎてとても覚えられない……。

思えば最近、新型フェラーリの名前もぜんぜん覚えられなくなっている。若いアイドルたちの名前がまるで覚えられないのと同じ症状だ。私の脳は斉藤由貴や菊池桃子で止まっている。

フェラーリは、「458イタリア」までは覚えているが、その先はあやふやだ。接点がなくなったということですね。涙。

もちろん私は、GRヤリスとも接点がないので、長い名前が覚え切れないのだが、そんな私がこんな貴重なマシンに試乗できるなんて、自動車ライターになってヨカッター。

2025年9月に発表された「GRヤリス」の新仕様「Aero performance package（エアロパフォーマンスパッケージ）」。エアロパフォーマンスパッケージは空力パーツのオプションキットで、GRヤリスの競技用ベース車両「RC」と上級グレード「RZ“ハイパフォーマンス”」で選択が可能だ。

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今回は「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ」の6段MT車に試乗した。それにしても車名が長すぎて、一回ではとても覚えられない。

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ドライバーの操作性や視認性を最優先事項としてデザインされた「GRヤリス」のコックピット。ダッシュボードやインストゥルメントパネルはもちろん専用のアイテムで、これだけでもカーマニアはグッとくる。

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