スバルWRX STIスポーツR プロトタイプ（4WD/6MT）【試乗記】

スバルWRX STIスポーツR プロトタイプ（4WD/6MT）

お待たせしました！ 2026.11.14 試乗記 堀田 剛資 スバルを象徴するスポーツセダン「WRX」に、待望のマニュアルトランスミッション車「WRX STIスポーツR」が登場！ 6年半ぶりにカタログモデルとして復活した“手漕ぎ”のWRXは、どんなマシンに仕上がっているのか？　プロトタイプの走りをリポートする。
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あれから実に6年半 

栃木県はスバル研究実験センターにて、記者はWRX STIスポーツRのハンドルを握りながら、しみじみ思った。6年半か。長かったなぁ。6年半といえば、あのころ小学1年生だったキッズが中学生になってしまうほどの歳月である。それほど長い間、日本ではWRXのラインナップからMT車がお隠れになっていたのだ。まぁ、この4月にはMTを搭載した「STIスポーツ#」も出ていたけど、あれはSTIのコンプリートカーだったし、ね？

思えば2021年秋、日本向けの新型WRXにMTがない（参照）と分かった折には、正直言って興ざめした。おひざ元のマーケットをなんと心得る！ なんて思ったものである。しかしスバルを責めることはできない。資料によれば、VA系WRX STIの最末期にあたる2020年の販売台数は、わずかに1882台。「EJ20ファイナルエディション」のブーストがあっての、この数字だ（泣）。関係者いわく、「S4」との販売比率は肌感で9：1くらいだったとのことで、スバルからすれば「みんな売れ、売れって言うけど、じゃあちゃんと買ってくれるんですよね？」ってなものだったのだろう。

ところが皮肉なことに、スバルがWRX STIをやめたのと前後して、トヨタからは「GRヤリス」がデビュー。2022年には「ホンダ・シビック タイプR」が新型となり、またヤリスの兄貴分（弟分？）である「トヨタGRカローラ」なんかも出たりして、国内における高機動スポーツMT車のマーケットは、好転してしまったのだ。2025年には、その規模は年間2万台超にまで回復。スバルの皆さまは「なんやねん一体！」と叫んでいたに違いない。

ひるがえって彼らのラインナップを見ても、ここ数年で電気自動車やフルハイブリッド車がくつわを並べるようになり、CAFEの企業平均燃費もクリアするゆとりが見えてきたところ。WRXもエンジン制御を切り替えるタイミングだったし、ここらでいっちょう、日本でもMTを復活させますか……となったそうな。

これが、2020年春にWRX STIが生産終了となってから、今日に至る6年半のあらましである。

2026年11月に発表された「WRX STIスポーツR」。車名に「S4」の文字がないことからも分かるとおり、国内市場では久々となる、MTのWRXだ。
2026年11月に発表された「WRX STIスポーツR」。車名に「S4」の文字がないことからも分かるとおり、国内市場では久々となる、MTのWRXだ。拡大
「STIスポーツR」の運転席まわり。3ペダルやシフトノブの配置などに違和感はなく、自然な姿勢で運転に臨めた。もともとオーストラリアなどでは右ハンドルのMT車が売られていたわけで、ことコックピットまわりに関しては、急ごしらえでつくられたものではないのだ。
「STIスポーツR」の運転席まわり。3ペダルやシフトノブの配置などに違和感はなく、自然な姿勢で運転に臨めた。もともとオーストラリアなどでは右ハンドルのMT車が売られていたわけで、ことコックピットまわりに関しては、急ごしらえでつくられたものではないのだ。拡大
MTを搭載していたVA系の「WRX STI」は、2019年12月に終売となり、2020年春に生産も終了。カタログモデルにおけるMT仕様の復活は、実に6年半ぶりのこととなる。
MTを搭載していたVA系の「WRX STI」は、2019年12月に終売となり、2020年春に生産も終了。カタログモデルにおけるMT仕様の復活は、実に6年半ぶりのこととなる。拡大
オプションで用意される、8wayの電動調整機構付きレカロシート。今回の試乗では、このシートのホールド性を体感できるほどの、激しい走行は試せなかった。
オプションで用意される、8wayの電動調整機構付きレカロシート。今回の試乗では、このシートのホールド性を体感できるほどの、激しい走行は試せなかった。拡大