メルセデス・ベンツC63 AMG（FR/7AT）【試乗記】
守旧派（?）スーパーセダン 2009.04.02 試乗記 メルセデス・ベンツC63 AMG（FR/7AT）……1052万4000円
2008年、過去最高の販売台数を記録したメルセデスAMG。その中でも一番人気なのが末っ子モデル「C63 AMG」。「Cクラス」に6.2リッターV8エンジンを積んだハイパフォーマンスモデルに試乗し、その魅力を探る。
人気の理由は穏やかさ
米国発の金融危機が世界中を大不況に陥れた2008年、AMGのグローバルの販売台数は2万4200台で、前年比19％増を達成したという。なかでも新興国での伸びが著しく、ブラジルはなんと565％、中国では260％アップを記録したそうだ。
1000万円以上の超高価格車が不況と無縁だったのは過去の話で、今回は大きく業績を落としているブランドもある。なのにAMGにとっては「どこ吹く風」だった。とりわけ今回乗った「C63AMG」の販売台数は8100台で、AMG全体の3分の1を占める。
なにが人々を引きつけるのか。週末をともにすることで、理由はある程度理解できた。そのひとつが、6.2リッターV8、457ps/61.2kgmという壮絶なエンジンを積みながら、フツーの「Cクラス」と同じ感覚で運転できることだ。
4720×1795×1440mmというサイズは、他のCクラスと比べて少しだけ長く、幅広く、低いだけ。エアロパーツやワイドフェンダーで武装しているが、同レベルの性能を持つスポーツカーに比べれば圧倒的におとなしい。
キャビンはステアリング、メーター、シートなどを専用仕立てにしているけれど、基本的にはCクラスの延長線上にある。バケットシートの座り心地はガチガチではなく、サイドの張り出しもほどほどで、乗り降りしやすいし快適に過ごせる。
超高性能車っぽくない!?
それ以上に衝撃的だったのは街での乗りやすさだ。1.8mを切る幅とよく切れるステアリングで狭い道も苦にならないし、乗り心地は硬めだが金庫のように堅牢なボディのおかげでダイレクトな衝撃はなく、カドマルに仕立ててある。これならアシに使えると多くの人が思うだろう。
7段ATは、C（コンフォート）モードでは環境性能重視なのか低回転をホールドし続け、変速の反応もゆったりしている。しかもスロットルレスポンスはメルセデスの例にもれず渋いから、右足に力を込めない限り、いい意味で超高性能車っぽい危うさを感じないのである。
でもこんな風に流すだけなら「C200コンプレッサー」で十分なので、前が空いたところでフルスロットルを試す。雷鳴のような音が轟いた瞬間、ESPのインジケーターが点滅し、1800kgのウエイトを無視するような突進が始まった。AMGだけに用意されるESPスポーツモードを選んで発進したら、後輪がしばらく空転を続け、交差点ではいとも簡単に横を向いた。窓を開けたら、タイヤの溶ける匂いが漂ってきたほどだ。
もっとも、ATのモードがCのままでは、時間差をおいてこの大トルクが押し寄せてくるので扱いにくい。反応が自然になるだけでなく、コーナー手前で自動的にダウンシフトしてくれるS（スポーツ）モードのほうが適役だった。M（マニュアル）モードは、アルミ製パドルのひんやりした触感と剛性感あふれるタッチが心地よく思えたものの、なにしろ力がありあまっているので7段もいらないというのが正直な感想だった。
6.2リッター、いりますか？
高速道路でもC63AMGは、Cクラスであり続けた。他のメルセデスと同じ、おだやかなステアリングフィールが、リラックスした時間を届けてくれる。それでいて山道では、ノーズに巨大なV8を積むとは思えない素直なハンドリングを演じてくれる。踏みすぎて滑ったかな？ と感じた直後にはESPがリカバーし、ESPスポーツにすれば穏やかなスライドを楽しみつつコーナーをクリアできる。巨大な手のひらで火遊びしているような感覚だ。
でもその走りは、ドライバーがアクセルを慎重に操作し、踏みすぎた場合はESPに調整してもらって得た結果でもある。6.2リッターは無用の長物であり、感覚的には持てる力のせいぜい3分の2しか使えない。しかも外野に目を向ければ、環境問題はますます深刻になりつつある。そんな状況が思い浮かぶたびに、なぜ大排気量の自然吸気エンジンを？ という気持ちになった。
現にライバルの1台「アウディS4」は、新型でエンジンを4.2リッターV8自然吸気から3リッターV6＋スーパーチャージャーにダウンサイジングしてきた。最大トルクは旧型を上回っているが、最高出力はダウンしている。でもそれが21世紀の高性能車のあるべき姿のひとつだと思う。
無名の新興メーカーの作品なら笑って許してもいいだろう。でもメルセデスはガソリン自動車のパイオニアであり、安全や環境の第一人者であると自認している。そんな会社のプロダクトだからこそ、たとえハイパフォーマンスバージョンであっても、スピードやパワーでプレミアムを誇示する前時代的な手法から率先して脱却する姿勢を見せてほしかった。
（文＝森口将之／写真＝峰昌宏）
森口 将之
モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。ヒストリックカーから自動運転車まで、さらにはモーターサイクルに自転車、公共交通、そして道路と、モビリティーにまつわる全般を分け隔てなく取材し、さまざまなメディアを通して発信する。グッドデザイン賞の審査委員を長年務めている関係もあり、デザインへの造詣も深い。プライベートではフランスおよびフランス車をこよなく愛しており、現在の所有車はルノーの「アヴァンタイム」と「トゥインゴ」。
-
![トヨタ・スープラRZ（FR/6MT）【試乗記】]()
トヨタ・スープラRZ（FR/6MT）【試乗記】 2025.10.14 2019年の熱狂がつい先日のことのようだが、5代目「トヨタ・スープラ」が間もなく生産終了を迎える。寂しさはあるものの、最後の最後まできっちり改良の手を入れ、“完成形”に仕上げて送り出すのが今のトヨタらしいところだ。「RZ」の6段MTモデルを試す。 -
![BMW R1300GS（6MT）／F900GS（6MT）【試乗記】]()
BMW R1300GS（6MT）／F900GS（6MT）【試乗記】 2025.10.13 BMWが擁するビッグオフローダー「R1300GS」と「F900GS」に、本領であるオフロードコースで試乗。豪快なジャンプを繰り返し、テールスライドで土ぼこりを巻き上げ、大型アドベンチャーバイクのパイオニアである、BMWの本気に感じ入った。 -
![MINIジョンクーパーワークス（FF/7AT）【試乗記】]()
MINIジョンクーパーワークス（FF/7AT）【試乗記】 2025.10.11 新世代MINIにもトップパフォーマンスモデルの「ジョンクーパーワークス（JCW）」が続々と登場しているが、この3ドアモデルこそが王道中の王道。「THE JCW」である。箱根のワインディングロードに持ち込み、心地よい汗をかいてみた。 -
![ホンダ・アコードe：HEV Honda SENSING 360＋（FF）【試乗記】]()
ホンダ・アコードe：HEV Honda SENSING 360＋（FF）【試乗記】 2025.10.10 今や貴重な4ドアセダン「ホンダ・アコード」に、より高度な運転支援機能を備えた「Honda SENSING 360＋」の搭載車が登場。注目のハンズオフ走行機能や車線変更支援機能の使用感はどのようなものか？ 実際に公道で使って確かめた。 -
![ホンダ・プレリュード（FF）【試乗記】]()
ホンダ・プレリュード（FF）【試乗記】 2025.10.9 24年ぶりに復活したホンダの2ドアクーペ「プレリュード」。6代目となる新型のターゲットは、ズバリ1980年代にプレリュードが巻き起こしたデートカーブームをリアルタイムで体験し、記憶している世代である。そんな筆者が公道での走りを報告する。
-
![アウディQ5 TDIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】]()
NEW
アウディQ5 TDIクワトロ150kWアドバンスト（4WD/7AT）【試乗記】
2025.10.16試乗記今やアウディの基幹車種の一台となっているミドルサイズSUV「Q5」が、新型にフルモデルチェンジ。新たな車台と新たなハイブリッドシステムを得た3代目は、過去のモデルからいかなる進化を遂げているのか？ 4WDのディーゼルエンジン搭載車で確かめた。 -
![第932回：参加者9000人！ レトロ自転車イベントが教えてくれるもの]()
NEW
第932回：参加者9000人！ レトロ自転車イベントが教えてくれるもの
2025.10.16マッキナ あらモーダ！イタリア・シエナで9000人もの愛好家が集うレトロ自転車の走行会「Eroica（エロイカ）」が開催された。未舗装路も走るこの過酷なイベントが、人々を引きつけてやまない理由とは？ 最新のモデルにはないレトロな自転車の魅力とは？ 大矢アキオがリポートする。 -
![ミシュランもオールシーズンタイヤに本腰 全天候型タイヤは次代のスタンダードになるか？]()
NEW
ミシュランもオールシーズンタイヤに本腰 全天候型タイヤは次代のスタンダードになるか？
2025.10.16デイリーコラム季節や天候を問わず、多くの道を走れるオールシーズンタイヤ。かつての「雪道も走れる」から、いまや快適性や低燃費性能がセリングポイントになるほどに進化を遂げている。注目のニューフェイスとオールシーズンタイヤの最新トレンドをリポートする。 -
![BMW M2（後編）]()
NEW
BMW M2（後編）
2025.10.16谷口信輝の新車試乗もはや素人には手が出せないのではないかと思うほど、スペックが先鋭化された「M2」。その走りは、世のクルマ好きに受け入れられるだろうか？ BMW自慢の高性能モデルの走りについて、谷口信輝が熱く語る。 -
![スバル・ソルテラET-HS プロトタイプ（4WD）／ソルテラET-SS プロトタイプ（FWD）【試乗記】]()
NEW
スバル・ソルテラET-HS プロトタイプ（4WD）／ソルテラET-SS プロトタイプ（FWD）【試乗記】
2025.10.15試乗記スバルとトヨタの協業によって生まれた電気自動車「ソルテラ」と「bZ4X」が、デビューから3年を機に大幅改良。スバル版であるソルテラに試乗し、パワーにドライバビリティー、快適性……と、全方位的に進化したという走りを確かめた。 -
![第849回：新しい「RZ」と「ES」の新機能をいち早く 「SENSES - 五感で感じるLEXUS体験」に参加して]()
第849回：新しい「RZ」と「ES」の新機能をいち早く 「SENSES - 五感で感じるLEXUS体験」に参加して
2025.10.15エディターから一言レクサスがラグジュアリーブランドとしての現在地を示すメディア向けイベントを開催。レクサスの最新の取り組みとその成果を、新しい「RZ」と「ES」の機能を通じて体験した。
