ボルボC30 T-5/S40 2.4i/V50 T-5 R-DESIGN（FF/5AT）【試乗記】 限定なんて、もったいない！

好感度、ぐ〜んとアップ

コンドー（以下「コ」）：なにやら黒塗りの「ボルボ」がズラっと！ おなじみのワゴン「V50」に、セダンの「S40」。クーペの「C30」も並んでる。壮観や。
関（以下「せ」）：おなじみ、エントリーグレードの3兄弟です。でも、いつもと何かが違うでしょ？
コ：男前に見える！ 垢抜けてるっ！……ちょっと「アバンギャルドな感じ」ぃ？
せ：そりゃ、メルセデスじゃないですか。これは、「R-DESIGN」（アール・デザイン）というボルボの特別仕様車なんですよ。しかも、2008年2月から3月まで、わずか2か月の発注期間限定モデル。

コ：日本人はゲンテイに弱いからなぁ……いずれにせよ、ドイツ車の「Sライン」や「Mスポーツ」なんかのボルボ版やろ？
せ：まぁ。内外装に専用ドレスアップを施し、特別感を演出しています。
コ：「R」ていうのは、堅実なボルボのイメージに合わんような気がするけど？
せ：レーシングではなく、リファインメント（洗練）の意味なんだそうです。古くは1994年の「850T-5R」、最近では「S60R/V70R」など、歴代の上級グレードに設定されました。

コ：そのエッセンスを、今回はエントリーグレードに注いだわけや。はは〜ん、ミドルクラスワゴンの「V70」がやたら立派になったから、コンパクトカー人気の続く日本は小さめのラインナップで勝負いう魂胆やろ？
せ：いえいえ。この特別仕様車は、元からスウェーデン本国にもあるんです。

コ：エクステリア、どんなところが特別なん？
せ：車体を取り囲むスカート状のエアロパーツと、リアスポイラー。さらに、専用デザインの17インチアルミホイールが備わります。あとはエンブレムとか、こまごま。

コ：エアロいうても、やりすぎ感ものうて好印象やね。
せ：ボンネットが短い小さめの顔が、嫌味のないメイクでますます凛々しくなった感じです。
コ：三菱の「ギャランフォルティス」に似てる。ような……気もする。まぁ、ボルボのほうが女性的やね。このマスカラは塗り過ぎやろ。
せ：……さっき、オトコマエって……。

「ボルボC30 T-5 R-DESIGN」

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フロントグリル右下に備わる、専用エンブレム。

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メーターは、過去の「R」シリーズに合わせ、青い文字盤が与えられる。

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【スペック】C30 T-5 R-DESIGN：全長×全幅×全高＝4250×1795×1430mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／2.5 リッター直5DOHC20バルブターボ・インタークーラー付き （230ps/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm）／価格＝420.0万円（テスト車＝同じ）

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リアビューにそれぞれの個性が出る、ボルボ三兄弟。（写真奥から「S40」「V50」「C30」）

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ボディカラーは3車とも、一番人気の黒をはじめ、青、銀、赤、白の5色から選べる。

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白黒のコントラストが印象的な専用シート。背もたれにR-DESIGNロゴが型押しされる。

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パンダ柄にはワケがある

せ：デザインの味付けは、セダン、ワゴン、クーペのどれも共通です。
コ：つまり、3車の大きな違いは「お尻」だけかぁ。R-DESIGNのなかやと、どれが一番人気あるんやろな？

せ：ワゴン「V50」が一番で、受注全体の半分を占める予想です。
コ：このカスタマイズが一番似合うのは、もともと外装が特徴的なクーペやと思うけど。シュッとしてみえるなぁ。欲しい。
せ：その「C30」が4割で、セダンの「S40」はわずか1割……ノーマルとの違いが一番際立つし、ボクは魅力的に仕上がってると思いますけど。
コ：やっぱ、「輸入車」「ボルボ」「スウェーデン」ゆうイメージで、キャラクターとかユーティリティが重視されるんかな？ インテリアは何か特徴あるん？ あっ……！

せ：……と驚く、白黒のツートーン。ボルボにしては適度なシャレっ気でイイでしょう？
コ：光沢がないから、うるさない。100点満点や。
せ：中もあくまで「リファインメント」。スポーツシートや赤ステッチなどは使いません。

コ：ゼブラとかキャメルとかのインテリアもあったけど、これはパンダや。
せ：クロとシロにはそれぞれ意味があるんです。肩や膝の黒い部分は、滑り止め。ウェットスーツの裏地にヒントを得たという「V-flex」材で、強力に体をホールドします。
コ：紙やすりみたいにピターッとくるね！ シロい部分は普通のレザー？
せ：背もたれや座面には、対照的に柔らかめの本革を採用したそうです。

コ：掛け心地、文句なし。さすがボルボ。ランバーサポートやシートヒーターも標準か。座ったとたんウットリ。
せ：サイズもぴったり。むしろ、大柄な本国のヒトが窮屈じゃないのか心配になるくらいです。

いまやボルボの特徴となった“浮いてるセンターコンソール”（「フリーフローティングセンタースタック」）も専用デザイン。

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日本仕様は「キーレス」が標準。メインキー（右）を携帯してさえいれば、備え付けのノブ（左）で始動できる。つまり、割り箸でも代用可能。

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コ：あっ、靴ベラみたいな例のセンターコンソールには、“渦巻き模様”が入ってんで。
せ：これも、アルミ製で「R-DESIGN」オリジナル。よく見ると、チューナーのダイヤルが渦の中心なんですよ。拡がる電波がモチーフだそうで。
コ：青いメーターパネルもオリジナルや。「S60R/V70R」の青メーターふうやけど、メタル調だったあちらに較べると、ただのペイントやから物足りへんな。
せ：むしろ、白黒のインテリアに合わせた色でよかった気がします。アストン・マーティンみたいな、ステンレスっぽいグレーの盤面が理想的。

コ：キーのかたちは超高級車のアストンとソックリやのにな。アストンがボルボに似てるんやったっけ？
せ：ちなみに、キーレスエントリーシステムは、日本市場専用だそうです。
コ：じゃ、そろそろ行こか！ デザインコンシャスなお気に入りの「C30」で。

インパネデザインは3車ともソックリ（写真はS40）。わずかに傾斜が異なる「C30」だけ、ダッシュボード上に純正ナビが付けられない。

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全車、サス取り付け部にはストラットタワーバー。写真は、2.5リッターターボユニット。

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「C30」のみ、専用の「スポーツテールパイプ」が備わる。

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美脚は健脚

コ：太いグリップのレザーステアリングが、いい感じ。手先や目先が専用デザインなだけで、ずいぶん気分が変わるもんや。
せ：これも専用パーツ。頂点部分だけアルミのコンビになってるんです。持ち替えたときにヒヤリと冷たいのが、ちょっと……
コ：それもまた、気分が変わってええねんて。テレスコの調節幅はめっちゃ大きいから、ステアリング近づけて、スーッと一回で切りいや。

せ：8ウェイシートといい、ポジションの自由度はとても大きいですね。低めに座っちゃうと、フロントガラス下端の歪みが目につきますが。こういうの、輸入車に多いような……
コ：低めに座っちゃわんと、高めに座れば済むことや。
せ：（ブツブツ……）

コ：エンジンは、2.4リッターNAと2.5リッターターボの2タイプ。ベースモデルと同じスペックやね。
せ：エンジンルームは、違います。ストラットタワーバーのオマケ付き。

コ：……ふーん！ 乗った感じはノーマルより断然快適やで、コレ！
せ：「R-DESIGN」のもうひとつのキモが、足まわりのリファインなんです。「強化スプリング」「強化ショックアブソーバー」「スポーツスプリングキット」……ダメ押しは「強化アンチロールバー」。ボルボはロールしやすいという、ユーザー評価を意識してのことだそうです。

コ：強化しまくりやん。そのわりには、ウソのようにしなやかな足や。よく動いてる。コーナリングも、ええ感じ。
せ：初期の突き上げ感がノーマルよりも弱められていますね。リファインされたのはホイールデザインだけじゃない、と。

Cピラーまわりスッキリの「C30」は、どの席からも視界良好。サンシェードが欲しくなるほどだ。

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【スペック】V50 T-5 R-DESIGN（写真手前。写真奥はノーマルのV50 T-5）：全長×全幅×全高＝4520×1785×1480mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1480kg／駆動方式＝FF／2.5リッター直5DOHC20バルブターボ・インタークーラー付き（230ps/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm）／価格＝488.0万円（テスト車＝同じ）

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コ：後ろに座っても快適な印象は変わらへん、と。もともと「C30」は、スマートなルックスの割に、リアの居住性が素晴らしい。C30買うなら迷わずR-DESIGNやね。ノーマルより断然オススメ！
せ：Bピラー、太過ぎませんか？ 後席へのアクセスが大変なんですけど。
コ：ボルボ最大の美点が安全性ってこと、忘れたらアカンで。一度乗ってしもたら、太い梁と広い窓を持つ快適な部屋になる。
せ：そういえば、北欧の家や家具もファンは多いですよね。

コ：さて、この足は決まりとして、2.4リッターのNAと2.5リッターターボのどっちにするかが、悩みどころや。
せ：軽めの過給とはいえ、ターボラグが見られるターボより、出足のいいNAのほうがいいと思う。パワー感も、ターボを知らなきゃ十分です。実際の需要も、7：3でNAのほうが多いそうです。
コ：軽いクルマやないから、俺はやっぱりターボが欲しいな。足もええし、「フォード・フォーカスST」（よかったなぁアレ）を思い出す。あ、これは最高のホメ言葉。こうなったら、「R」シリーズの「R-DESIGN」なんて、見てみたいな！
せ：それは意味がないような……でも、ウケがよければ、上級ラインナップにも広げるつもりがあるそうだから、楽しみです。

（文＝webCG近藤俊＆関顕也／写真＝荒川正幸）