-
1/16
-
2/16「フォルクスワーゲン・ゴルフ」伝統のスポーツグレードである「GTI」。現行モデルは2013年9月に日本に導入された。
-
3/16日本仕様の「ゴルフGTI」にMT仕様が設定されていたのは「ゴルフV」の世代までで、先代にあたる「ゴルフVI」、現行モデルの「ゴルフVII」ではMTは選べなかった。今回のMT仕様の設定は、実に6年ぶりの“復活”となる。
-
4/16MT仕様の「ゴルフGTI」のインストゥルメントパネルまわり。
-
5/16「ゴルフGTI」伝統の、タータンチェック柄のファブリックシート。DSG仕様にオプション設定される電動調整機構付きのレザーシートは、MT仕様では選ぶことができない。
-
フォルクスワーゲン ゴルフ の中古車webCG中古車検索
-
6/16中央にマルチファンクションディスプレイを備えた2眼式メーター。エンジン回転計のレッドゾーンは6000rpmからとなっている。
-
7/16フロントまわりでは専用デザインのバンパーに加え、ハニカムメッシュのラジエーターグリルと赤いラインが「ゴルフGTI」の特徴となる。
-
8/16これも「ゴルフGTI」の伝統である、ゴルフボールをモチーフとした意匠のシフトノブ。
-
9/16アルミ調のABCペダル。不自然なペダルのオフセットなどは感じられなかった。
-
10/16オプションで用意される「アダプティブシャシーコントロール“DCC”」の操作画面。ダンパーの減衰力や電動パワーステアリングの特性を切り替えることができる。
-
11/16JC08モード計測におけるMT仕様の燃費は16.0km/リッター。DSG仕様は15.9km/リッターなので、ほぼ同等といえる。
-
12/16DSG仕様と同じく、MT仕様にも状況に応じてギアレシオが変化する「プログレッシブステアリング」や、電子制御ディファレンシャルロックなどが装備される。
-
13/16「ゴルフGTI」の標準タイヤサイズは225/45R17だが、オプションで「DCCパッケージ」を選択すると、より偏平率の低い225/40R18サイズのタイヤが装備される。
-
14/16エンジンについてはDSG仕様からの大きな変更点はなく、220psの最高出力と35.7kgmの最大トルクを発生する。
-
15/16
-
16/16フォルクスワーゲン・ゴルフGTI
河村 康彦
フリーランサー。大学で機械工学を学び、自動車関連出版社に新卒で入社。老舗の自動車専門誌編集部に在籍するも約3年でフリーランスへと転身し、気がつけばそろそろ40年というキャリアを迎える。日々アップデートされる自動車技術に関して深い造詣と興味を持つ。現在の愛車は2013年式「ポルシェ・ケイマンS」と2008年式「スマート・フォーツー」。2001年から16年以上もの間、ドイツでフォルクスワーゲン・ルポGTIを所有し、欧州での取材の足として10万km以上のマイレージを刻んだ。
フォルクスワーゲン ゴルフ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![レクサスES350h（FF/CVT）／ES350e（FWD）／ES500e（4WD）【海外試乗記】]()
レクサスES350h（FF/CVT）／ES350e（FWD）／ES500e（4WD）【海外試乗記】 2026.6.3 「レクサスES」がフルモデルチェンジ。シャシーがFFベースというのは歴代モデルと同じだが、新型ではボディーサイズがググッと拡大。「LS」の6輪ミニバンコンセプトが登場したこともあり、今後のレクサスセダンの総代を担うことになる。北米で乗った印象をリポートする。 -
![BSAゴールドスター650（5MT）【レビュー】]()
BSAゴールドスター650（5MT）【レビュー】 2026.6.2 かつて一世を風靡（ふうび）した英国の名門、BSAが復活！ 新生第1号モデルである「ゴールドスター650」は、クラシックで優雅なお散歩バイク……と思いきや、ツインカムの大排気量シングルで、ライディングも前のめりに楽しめるマシンに仕上がっていた。 -
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）【試乗記】]()
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）【試乗記】 2026.6.1 「ホンダCR-V」がフルモデルチェンジ。新型は適切なボディーサイズと高品質な内外装を持ち、乗れば最新のホンダ車らしい気持ちよさが味わえる。ただし、その月販目標は400台。ちょっと弱気ではあるものの、周辺事情にも考えを巡らせると極めて妥当な数字にも思えてくる。 -
![トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】 2026.5.30 新型「トヨタRAV4」のプラグインハイブリッド車ではEV走行換算距離が約150kmにまで到達。もちろん電池容量の拡大によるところも大きいが、何よりも最新のハイブリッドシステムによる効率向上が効いている。「GRスポーツ」をドライブした印象をリポートする。 -
![キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】]()
キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】 2026.5.29 キャデラック初の電気自動車（BEV）「リリック」に、最高出力646PSのハイパフォーマンスモデル「リリックV」が登場。“ブランド史上最速”をうたう豪速SUVだが、実際に乗ってみると、高い動力性能がもたらすゆとりや心地よさにも魅力を感じる一台となっていた。
新着記事
-
![第872回：「フォレスター」がJNCAPで最高評価を獲得！ “安全”に対するスバルの不断の取り組みに迫る]()
NEW
第872回：「フォレスター」がJNCAPで最高評価を獲得！ “安全”に対するスバルの不断の取り組みに迫る
2026.6.6エディターから一言相対速度100km/hの衝突後でも、普通にドアが開く!? 人気のSUV「スバル・フォレスター」が、日本の自動車アセスメントで最高評価を獲得した。安全なクルマづくりを第一とするスバルの取り組みを、群馬製作所で行われた衝突試験デモの様子とともにリポートする。 -
![ボルボXC40ウルトラB4 AWD（4WD/7AT）【試乗記】]()
NEW
ボルボXC40ウルトラB4 AWD（4WD/7AT）【試乗記】
2026.6.6試乗記ボルボのエントリーモデルにしてブランドの屋台骨を支える「XC40」も登場からはや8年。これまで内外装やパワートレインにおいて地道なアップデートが重ねられてきたコンパクトSUVは、いかなる進化を遂げたのか。トップグレード「XC40ウルトラB4 AWD」の走りを報告する。 -
![あの多田哲哉の自動車放談――三菱デリカミニTプレミアム DELIMARUパッケージ編]()
NEW
あの多田哲哉の自動車放談――三菱デリカミニTプレミアム DELIMARUパッケージ編
2026.6.5webCG Movies三菱の軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」が多くの人に支持される理由は、個性的なルックスだけなのか？ トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんが、人気の秘密に迫る。 -
![ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】]()
ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】
2026.6.5試乗記「ホンダ・インサイト」が電気自動車（BEV）として復活！ ……というよりは中国工場製BEVにその名が与えられて日本にやってきた。さまざまな事情により、国内で販売されるのはわずか3000台のみ。日本人は“限定”に弱いとされるが、果たしてこの場合はどうか。 -
![KTM 990 RC R（6MT）]()
KTM 990 RC R（6MT）
2026.6.5JAIA輸入二輪車試乗会2026今年も開催された「JAIA輸入二輪車試乗会」より、魅惑のバイクを一挙紹介！ 先陣を切るのは、この4月に発売されたばかりの「KTM 990 RC R」だ。オーストリアの雄が放つ最新鋭のスーパースポーツは、意外や“速さ”以外にも見どころの多い一台だった。 -
![空冷の「スポーツスター」が復活!? ハーレーダビッドソンの定番商品はどんなバイクとなるのか]()
空冷の「スポーツスター」が復活!? ハーレーダビッドソンの定番商品はどんなバイクとなるのか
2026.6.5デイリーコラムハーレーダビッドソンが、一度は廃止した空冷の「スポーツスター」の復活を発表！ 伝統の一台はなぜ絶版の憂き目にあい、そしてよみがえることとなったのか？ ファンに愛される定番車種を刷新する難しさと、新型に課せられた使命、そして課題を考察した。
