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アルファ・ロメオ4Cスパイダー(MR/6AT)【レビュー】 楽しみの幅が広がる の画像

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  • 2014年のジュネーブショーで世界初公開された「アルファ・ロメオ4Cスパイダー」。日本では、2015年の東京モーターショーで初披露された。

    2/62014年のジュネーブショーで世界初公開された「アルファ・ロメオ4Cスパイダー」。日本では、2015年の東京モーターショーで初披露された。

  • 「4Cスパイダー」のインストゥルメントパネルまわり。トランスミッションは6段デュアルクラッチ式ATのみの設定で、センターコンソールのスイッチとシフトパドルで操作する。

    3/6「4Cスパイダー」のインストゥルメントパネルまわり。トランスミッションは6段デュアルクラッチ式ATのみの設定で、センターコンソールのスイッチとシフトパドルで操作する。

  • 色や表皮、背もたれの意匠の違いなどにより、クーペには全7種類のシートが用意されているのに対し、スパイダーは全4種類となっている。

    4/6色や表皮、背もたれの意匠の違いなどにより、クーペには全7種類のシートが用意されているのに対し、スパイダーは全4種類となっている。

  • 脱着式のロールトップは、オープン時には専用のバッグにしまい、リアのトランクルームに収納する。

    5/6脱着式のロールトップは、オープン時には専用のバッグにしまい、リアのトランクルームに収納する。

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  • 単にルーフをオープントップにしただけでなく、リアセクションのデザインもクーペとは大きく異なっている。

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嶋田 智之

嶋田 智之

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