ジャガーXF 20d ピュア（FR/8AT）／XF 25t プレステージ（FR/8AT）【試乗記】 進化は止まらない の画像

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2/22ディーゼルエンジンを搭載する「XF」には、ベーシックな「ピュア」（写真）と、ラグジュアリーな「プレステージ」の2グレードが用意される。

3/22180psと43.8kgmを生み出す2リッターのインジニウム・ディーゼルエンジン。JC08モード燃費は16.7km/リッター。

4/22円柱形のシフトセレクターや回転式のエアベントなど、ユニークなディテールは新型にも受け継がれている。インパネの中央のワイドスクリーン（10.2インチ）や、液晶メータークラスター（12.3インチ）が新しい。

5/22トランクリッドに貼られた「20d」バッジ。このバッジを見なければ、外観だけでディーゼルかガソリンかを見分けるのは容易ではない。

6/22「XE 20d ピュア」ではラックステック（人工皮革）のシートが装着される。運転席、助手席とも10ウェイの電動調整機構が備わる。

7/22トランスミッションは8段AT。ステアリングホイールにパドルシフターが用意される。走行モードは手前のスイッチで「ダイナミック」「ノーマル」「エコ」「ウインター」から選べる。

8/22後席は、旧型と比較してニールームが24mm、ヘッドルームが27mm広がった。レッグルームはクラス最大をうたう。

9/22トランクの容量は540リッター（VDA方式）。奥行きは旧型比で61mm広がっている。また、後席には40：20：40の分割可倒機構が備わる。

10/22新型「XF」のスリーサイズは4965×1880×1455mm。旧型と比較して、全長は10mm短く、全幅は5mm広く、全高は5mm低い（写真は「XF 25t プレステージ」）。

11/22内装がより豪華になる「プレステージ」にはトーラスレザーのシートが装着される。この試乗車の内装色は「ライトオイスター」と呼ばれるもの。

12/22「12.3インチTFTインストルメントクラスター」は新型の目玉装備のひとつ。デジタルメーターは4種類のグラフィックが用意される。

13/22「TFTインストルメントクラスター」はドライバー専用のフルスクリーン・ナビディスプレイとしても機能する。

14/22高速道路を行く「XF 25t プレステージ」。ボディーカラーは「クォーツァイト」。

15/22ボディーのモノコックは、旧型ではスチール製だったが、新型ではアルミ製になった。ホワイトボディーの重量は282kg。重量比で75％にアルミが用いられている。Cd値は0.28。

16/22車名としては「25t」を名乗るが、この直4ガソリンエンジンの実排気量は1998cc。240psと34.7kgmを発生する。JC08モード燃費は11.4km/リッター。

17/22「プレステージ」グレードには、前後とも245/45R18サイズのタイヤが装着される。

18/22“2つの弧”を描いて発光するリアコンビランプ。ちなみに、弟分の「XE」では弧は左右1つずつになる。

19/22ジャガーXF 20dピュア

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21/22ジャガーXF 25tプレステージ

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