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2/17今回の試乗車は「V90 T6 AWD R-Design」。パワーユニットはターボとスーパーチャージャーで過給される2リッター直4エンジンで、最高出力320ps、最大トルク400Nmを誇る。8段ATを介して4輪を駆動する。
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3/17「R-Design」専用デザインのフロントマスク。フレームにシルクメタルを使用したフロントグリルと、グロスブラックのロワグリルがスポーティーなイメージを高めている。
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4/17ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4935×1880×1475mm。ライバルと目される「メルセデス・ベンツEクラス」と比べると、5mm短く、3cm幅広く、2cm低い。
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5/17試乗車のボディーカラーは「R-Design」専用色の「バースティングブルーメタリック」。深みのある色あいが特徴的な「パッションレッド」も専用色として設定されている。
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6/17試乗車のタイヤは「ピレリPゼロ」で、サイズは255/35R20。マットブラック塗装が施された5スポークホイールも「R-Design」専用装備となる。
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7/17ボルボのワゴン伝統の切り立ったデザインのリアエンドは見直され、なだらかな傾斜を持ったデザインとなった。
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8/17ルームミラー裏の高解像度カメラと、ミリ波レーダーユニット。アダプティブクルーズコントロールなどの便利機能や、ボルボ自慢の先進安全装備などに活用される。
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9/17スポーティーさが強調されたインテリア。インストゥルメントパネルにカーボンの加飾が施されるなど、室内全体がブラック基調の仕上げとなる。ステアリングホイールは、パーフォレーテッド（穴あき）加工が施されたファインナッパレザー製。
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10/17センターコンソールには、エンジンのスタートスイッチや、ドライブモードの切り替えスイッチが備わる。シフトブーツには、ステアリングホイールやシートと同様にファインナッパレザーが用いられている。
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11/17メーターパネルは12.3インチのフル液晶タイプ。起動時には「R-Design」のロゴが表示される。左の速度計の中には、カメラで読み取った制限速度30km/hの道路標識が表示されている。
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12/17「R-Design」専用となる、パーフォレーテッド加工が施されたファインナッパレザーのスポーツシート。
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13/17よりスポーティーな味付けがなされた専用のサスペンションシステムを採用する。最適化されたスタビライザーや、ハードなスプリングを装備することで、コーナリング性能の向上が図られている。
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14/17荷室の容量は560～1526リッター。リアシートの操作ボタンは荷室側にも備わっており、電動で倒したり起こしたりできる。（写真をクリックすると荷室のバリエーションが見られます）
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15/17今回の試乗では約150kmをドライブ。15.5リッターのハイオクガソリンを消費し、満タン法で9.8km/リッターの燃費を記録した。
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16/17ボルボV90 T6 AWD R-Design
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鶴原 吉郎
オートインサイト代表／技術ジャーナリスト・編集者。自動車メーカーへの就職を目指して某私立大学工学部機械学科に入学したものの、尊敬する担当教授の「自動車メーカーなんかやめとけ」の一言であっさり方向を転換し、技術系出版社に入社。30年近く技術専門誌の記者として経験を積んで独立。現在はフリーの技術ジャーナリストとして活動している。クルマのミライに思いをはせつつも、好きなのは「フィアット126」「フィアット・パンダ（初代）」「メッサーシュミットKR200」「BMWイセッタ」「スバル360」「マツダR360クーペ」など、もっぱら古い小さなクルマ。
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