アウディA5クーペ2.0 TFSIクワトロ スポーツ（7AT/4WD）【試乗記】 文句の付けようがない の画像

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新型「アウディA5クーペ」は、日本では2017年4月4日にデビュー。4月下旬には、デリバリーが開始された。

3/23水平基調のダッシュボードが印象的なインテリア。44万円のセットオプション「S lineパッケージ」を選択したテスト車のものは、マットブラッシュトアルミニウムのパネル類で飾られる。

4/23「S lineパッケージ」装着車には、専用のドレスアップアイテムや足まわりが与えられる、写真は、それに含まれるフェンダー部分のロゴマーク。

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セダンの「アウディA4」とプラットフォームを共有する「A5クーペ」。兄弟車である5ドアハッチバック「A5スポーツバック」や、オープンモデル「A5カブリオレ」もラインナップされる。

6/23アイドリングストップ機構を搭載する2リッター直4ターボエンジン。JC08モードの燃費値は、16.5km/リッター。

7/23上面が平らになった、7段ATのシフトレバー。その奥には、インフォテインメントシステムの操作スイッチがレイアウトされる。 

8/23六角形のシングルフレームグリルを特徴とするフロントまわり。「S lineパッケージ」装着車には、ハイビームの自動調節機構を持つ「マトリクスLEDヘッドライト」が備わる。

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5ドアモデル「A5スポーツバック」（写真右）とのツーショット。全長とホイールベースは、「A5クーペ」の方が60mm短くなっている。

10/23「A5クーペ2.0 TFSIクワトロ スポーツ」には、表皮の一部にレザーを用いたスポーツシートが装着される。「S lineパッケージ」を選択したテスト車のものには、ロゴのエンボス加工が施される。

11/23後席は、独立型の2人掛け。左右席の間には、小物を置くトレイが設けられている。

12/23ダンピングコントロール付きスポーツサスペンションを装備するテスト車で、ワインディングロードを行く。いずれの走行モードでも、その足まわりの動きは極めてしなやかだった。

13/235ツインスポークスターデザインの18インチアルミホイール（オプション）。ブリヂストンの「ポテンザS001」タイヤが組み合わされていた。

14/23現在国内でラインナップされている「A5クーペ」の駆動方式は、4WDに限られる。高性能バージョンの「S5クーペ」も4WD車のみ。

15/23フル液晶表示の「バーチャルコックピット」は、「S lineパッケージ」に含まれるオプション。写真のように、カーナビの地図を画面いっぱいに表示できる。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）

16/23センターコンソールのスイッチ類。エアコンスイッチの下に、走行モードや運転支援システムの選択ボタンが並ぶ。

17/23トランクルームは、4人乗車時で465リッターの容量が確保される。

18/23エクステリアの美しさは、「A5クーペ」最大のセリングポイント。中でも、フェンダーのふくらみやサイドのキャラクターラインがハイライトとされている。

19/23アウディA5クーペ2.0 TFSIクワトロ スポーツ

20/23バッテリーは、車体後部のトランクルーム床下に搭載される。

21/233分割式の後席を前に倒すことで、荷物の積載量を拡大できる。（写真は、トランクルーム側から室内を見た様子）

22/23後席のアームレスト。ふた付きの小物入れや折り畳み式のカップホルダーが用意される。

23/23LED式のリアコンビランプ。セットオプション「S lineパッケージ」に含まれる。