ホンダ・シビックハッチバック プロトタイプ／シビックセダン プロトタイプ【試乗記】 “ホンダらしさ”の奪還へ の画像

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2/22「シビックハッチバック プロトタイプ」のボディーサイズは、全長4520×全幅1800×全高1435mm。イギリスのスウィンドン工場で生産され、日本に輸入される。

3/22「ハッチバック」はリアビューに黒い加飾プレートを備えるなど、アグレッシブな雰囲気でまとめられている。

4/22「シビックセダン プロトタイプ」のボディーサイズは、全長4650×全幅1800×全高1415mm。日本では埼玉製作所で、北米ではアメリカのインディアナ工場とカナダ・オンタリオ州にある第1工場で製造される。
 

5/22「セダン」は「ハッチバック」に比べ、全体的に落ち着いた印象でまとめられている。

6/22「ハッチバック」と「セダン」のほか、「タイプR」も同時に7月下旬に正式発表されるが、今回は展示のみだった。

7/22「ハッチバック」と「セダン」のインテリアは共通。セダンのトランスミッションはCVTのみ、ハッチバックにはCVTと6MTが用意される。

8/22フロントシートは座面や背もたれも大きめのつくり。写真は「ハッチバック」。

9/22後席は「ハッチバック」「セダン」ともに6：4分割可倒式。ホンダの主張によれば、キャビンはセダンのほうが若干広い。

10/22ホンダによれば荷室も「ハッチバック」より「セダン」のほうが若干広めとなる。写真はセダン。

11/22試乗会が行われた袖ヶ浦フォレストレースウェイの気温は25度。雲ひとつない晴天だった。

12/22「ハッチバック」と「セダン」に搭載される1.5リッター直4 VTECターボエンジン。最高出力はハッチバックのほうが9ps大きい。

13/22扇形に3分割されたメーターはデジタル式。ステアリングスイッチで表示の切り替えができる。

14/22試乗車のタイヤサイズは「ハッチバック」が235/40R18、「セダン」が215/50R17だった。なお、セダンには215/55R16も設定される。

15/22袖ヶ浦フォレストレースウェイを行く「シビックセダン プロトタイプ」。

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17/22「ハッチバック」と「タイプR」には、シャークフィン型のルーフアンテナが装備される（写真はタイプRのもの）。

18/22「タイプR」に搭載される2リッター直4 VTECターボエンジンは最高出力320ps、最大トルク400Nmを発生する。

19/22赤と黒を基調とし、レーシーなイメージでまとめられた「タイプR」のインテリア。6段MTには新機構レブマッチシステムを搭載する。

20/22「タイプR」のタイヤサイズは245/30ZR20。コンチネンタルの「スポーツコンタクト6」を装着していた。

21/22ホンダ・シビックハッチバック プロトタイプ

22/22ホンダ・シビックセダン プロトタイプ