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1/19
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2/191924年から1930年にかけてグランプリレースで活躍した「アルファ・ロメオP2」。
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3/19戦間期のグランプリレースには、イタリアのアルファ・ロメオやマセラティ、フランスのブガッティ、ドイツのメルセデス・ベンツ、アウトウニオンなどが出場。好勝負を繰り広げた。
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4/19「アルファ・ロメオ」の前身となったロンバルダ自動車製造の製品には、社名の頭文字をとった「A.L.F.A.」（アルファ）の名前が与えられた。上のイラストに描かれているのは、同社にとって初の製品であり、初めて「アルファ」の名を冠したとされる「24HP」。
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5/19ニコラ・ロメオ（1876-1938）
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6/19今日にいたるマセラティの歴史は、マセラティ兄弟の四男、アルフィエリが、1914年にボローニャの旧市街中心部ペポリ通りに自身のオフィスを開設したことから始まる。
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7/19マセラティにとって初のオリジナルモデルであり、グランプリレースで活躍を見せた「ティーポ26」。2リッターエンジンを搭載した「26B」や、2.5リッター、2.8リッターの「26M」へと進化していった。
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8/19ローマ神話の海の神、ネプチューンの槍をモチーフにしたというマセラティのエンブレム。マセラティ兄弟の五男マリオがデザインしたものだった。
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9/19ヴィットリオ・ヤーノ（1891-1965）
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10/191935年のグランプリレースを席巻した「メルセデス・ベンツW25」。
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11/191950年に登場した「アルファ・ロメオ1900」。同社初の量販モデルだったが、DOHCエンジンやモノコックのボディー、ダブルウイッシュボーンのフロントサスペンションなど、その中身は非常に先進的なものだった。
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12/19「アルファ・ロメオ1900」には多数の派生車種が登場した。写真は、より強力な2リッターエンジンと5段MTが搭載されたクーペ／コンバーチブルの「スーパースプリント」。
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13/19戦後になってようやくロードカーも手がけるようになったマセラティだが、いずれも非常に高性能な少量生産モデルばかりだった。写真は2リッター直6エンジンを搭載したスパイダーボディーの「A6G」。
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14/19豪華で高性能なGTカーとして1957年のジュネーブショーで発表された「マセラティ3500GT」。ボディーはトゥーリング製のクーペとヴィニャーレ製のスパイダーの2種類が用意された。
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15/19「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」
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16/19「アルファ・ロメオ・アルファスッド」
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17/19「マセラティ・ギブリ」
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18/19「アルファ・ロメオ156」
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19/19「マセラティ3200GT
鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
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