レクサスLS500h“Fスポーツ”（FR/CVT）【試乗記】 スポーツしすぎてる の画像

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2/23今回試乗したのは、“Fスポーツ”と名付けられたスポーティーグレード。エクステリアは、専用のエアロパーツやホイールでドレスアップされている。

3/23「LS500h“Fスポーツ”」のコックピット周辺部。ステアリングホイールやシフトノブ、アナログ式のクロックなどは専用デザインのものがおごられる。

4/23“Fスポーツ”専用のTFT液晶メーターは、車両情報の表示内容に合わせて、中央のリングがスライドする。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）

5/23本革とウルトラスエードを組み合わせたスポーツシート。28Wayの電動調節機構が備わる。

6/23新型「レクサスLS」では、“セダンとして十分な居住性”と“斬新なクーペシルエット”との両立が図られている。

7/23アグレッシブな表情を見せるフロントまわり。特徴的なデザインの「3眼LEDヘッドランプ」は「LS」全車に標準装備される。

8/23インテリアは、流麗なラインを描くインストゥルメントパネルを採用し、広がりのある空間が表現されている。

9/23助手席前方の様子。ドアパネルには、アルミニウムのオーナメントパネルがあしらわれる。

10/23フレアレッドのシートカラー（写真）は、“Fスポーツ”グレードに限り選択可能。

11/23新型「レクサスLS」のFR車には、4輪の切れ角を最適に制御し旋回時の応答性を高める「LDH」が標準で備わる。

12/233.5リッターV6エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドユニット。エンジンルームはパネルで覆われており、補器類はほとんど目に触れることがない。

13/23今回の試乗では、約130kmの道のりを走行。11.1km/リッターの燃費（満タン法）を記録した。

14/23“Fスポーツ”は、ボディーサイドとリアバンパーに専用のロッカーモールを装着。低重心なイメージが強調される。

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「ダークプレミアムメタリック塗装」が施された、20インチのアルミホイール。“Fスポーツ”では前後異サイズのものが装着される。

16/23ドライブモードのセレクターはダイヤル式で、メーターフードの左側に備わる。

17/23センターコンソールには、シフトノブのほか、インフォテインメントシステムの操作デバイスや、EVモードの選択ボタンが並ぶ。

18/23ハイブリッド車のトランクルーム（容量430リッター）は、ガソリンエンジン車よりも50リッター少ないものの、9.5インチのゴルフバッグは4個収納できる。

19/23「レクサスLS500h“Fスポーツ”」には、専用色の「ホワイトノーヴァガラスフレーク」（写真）を含む、全9色のボディーカラーがラインナップされる。

20/23レクサスLS500h“Fスポーツ”

21/23“Fスポーツ”グレードの前席ヘッドレストには、専用ロゴのエンボス加工が施されている。

22/23車載カメラを使って後方の様子を映し出す「デジタルインナーミラー」。リアウィンドウシェード使用時や夜間でも良好な視界が確保できる。

23/23L字型をモチーフにしたフルLED式のリアコンビランプ。光が車体外側に向かって流れるように見えるシーケンシャルターンシグナルランプが採用されている。