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2/19今回の商品改良は、進化した最新のスカイアクティブエンジンを全面展開することが主な目的で、エクステリアやインテリアでの大きな変更はない。写真は「XD Lパッケージ」。
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3/19上級グレード「Lパッケージ」のインテリア。ステアリングスイッチやウィンドウスイッチ等に小変更が加えられた。
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4/19「プロアクティブ」と「Lパッケージ」には、死角や障害物との距離を目視で確認できる「360°ビューモニター」が備わる（メーカーオプション）。
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5/19「CX-5」はマツダのグローバル販売の4分の1を占める人気車種。新型は2018年2月の発表以降、すでに1万台以上を受注しているという。
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6/19ディーゼル車「XD」のメーター。左がエンジン回転計で中央が速度計。
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7/19「XD」のセンターコンソール。シフトセレクターの手前にパーキングスイッチが備わる。
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8/19新型「CX-5」のディーゼルエンジンは、「CX-8」にも採用されているスカイアクティブ-Dの進化版。一方、ガソリンエンジンには、スカイアクティブ-G 2.0とスカイアクティブ-G 2.5の2種類が用意され、後者には気筒休止システムが搭載される。
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9/19従来型の「XD Lパッケージ」から新型に乗り換えると、まるで別物のように洗練されていた。
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10/19「25Sプロアクティブ」の試乗中にはスマホを利用した作動モニターで気筒休止システムのモニタリングを行った。
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11/19スカイアクティブ-G 2.5の気筒休止システムで採用された遠心振り子ダンパー。トランスミッションのトルクコンバーター部分に組み込むことで、レスポンスの悪化を最小限にしつつ、振動の抑制にも貢献している。
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12/19スカイアクティブ-GにはスイッチャブルHLAによる気筒休止システムが採用されている。油圧でロックピンの固定と解除を行う。
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13/19360°ビューモニターを備えたモデルにはエンブレムの下にカメラが備わる。
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14/19従来モデルの運転席パワーウィンドウスイッチ。
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15/19新型の運転席パワーウィンドウスイッチ。フロントドア／リアドアのパワーウィンドウには「自動反転機構およびワンタッチ＆タイマー付き」を採用。“AUTO”の文字が消え、4つのスイッチにイルミネーションが付いた。（「25S Lパッケージ」と「XD Lパッケージ」に採用）
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16/19従来モデルのレーダークルーズコントロールのステアリングスイッチ。
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17/19新型のレーダークルーズコントロールステアリングスイッチ。“ON”の文字が加わった。
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18/19マツダCX-5 XD Lパッケージ
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19/19マツダCX-5 25Sプロアクティブ
高平 高輝
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