メルセデス・ベンツE200カブリオレ スポーツ（FR/9AT）【試乗記】 普通で特別 の画像

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2/18「メルセデス・ベンツEクラス カブリオレ」が日本に導入されたのは、2018年1月のこと。今回は中間グレードの「E200カブリオレ スポーツ」に試乗した。

3/18ボディーカラーは全11色、ソフトトップは全4色が用意されており、44パターンのコーディネートが可能。テスト車はボディーカラーが「ダイヤモンドホワイト」、ソフトトップが「ダークレッド」という組み合わせ。

4/18「E200カブリオレ スポーツ」には、ボディーのワイド感を強調する、AMGルックのフロントバンパーが装着される。

5/18パワーユニットは最高出力184psと最大トルク300Nmを生み出す2リッター直4直噴ターボエンジン。車重1850kgのボディーに対して、過不足のない性能を発揮する。

6/18「Eクラス カブリオレ」には、ACC機能である「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」や、ウインカー操作のみで自動的に車線変更を行う「アクティブレーンチェンジングアシスト」といった先進装備が標準で備わる。

7/1812.3インチのスクリーンを2つ並べたインストゥルメントパネルや、タービン形状のエアコン吹き出し口などは、「Eクラス クーペ」のものを踏襲している。

8/18テスト車には、ナッパレザーのシートや首元に温風を吹き出す「エアスカーフ」（前席のみ）などを組み合わせたセットオプションの「レザーパッケージ」が装着されていた。

9/18「エアスカーフ」と「シートヒーター」の操作スイッチは、ドアのインナーパネルに設置される。

10/18「Cクラス」をベースとしていた従来型に対して、新型は「Eクラス」がベース。ボディーサイズがひと回り大きくなったほか、居住空間も若干広くなっている。

11/18フロントウィンドウ上部のウインドディフレクターと、後席後部のドラフトストップからなる「エアキャップ」も「レザーパッケージ」に含まれるオプション装備。室内への風の巻き込みを抑制する効果がある。

12/18リアシートは2人乗り。従来型よりもレッグルームが44mm、ショルダールームが14mm、それぞれ広くなっている。

13/18リアのシートバックは50：50分割で前に倒すことができる。

14/18ソフトトップの開閉に要する時間は、それぞれ約20秒。Z字型にきっちりと折りたたまれる様子が美しい。

15/18トランクルームの容量は、ソフトトップを開けたときが310リッターで、閉めたときが385リッター。

16/18タイヤサイズはフロントが245/40R19で、リアが275/35R19。テスト車にはミシュランのコンフォートタイヤ「プライマシー3」のランフラットタイプが装着されていた。

17/18「Eクラス カブリオレ」で困るのは、大量の荷物を運べないことくらいのもの。便利で快適、それでいながらオープンエアモータリングを楽しめる“1粒で2度おいしい”クルマなのだ。

18/18メルセデス・ベンツE200カブリオレ スポーツ