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2/18「メルセデス・ベンツEクラス カブリオレ」が日本に導入されたのは、2018年1月のこと。今回は中間グレードの「E200カブリオレ スポーツ」に試乗した。
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3/18ボディーカラーは全11色、ソフトトップは全4色が用意されており、44パターンのコーディネートが可能。テスト車はボディーカラーが「ダイヤモンドホワイト」、ソフトトップが「ダークレッド」という組み合わせ。
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4/18「E200カブリオレ スポーツ」には、ボディーのワイド感を強調する、AMGルックのフロントバンパーが装着される。
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5/18パワーユニットは最高出力184psと最大トルク300Nmを生み出す2リッター直4直噴ターボエンジン。車重1850kgのボディーに対して、過不足のない性能を発揮する。
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6/18「Eクラス カブリオレ」には、ACC機能である「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」や、ウインカー操作のみで自動的に車線変更を行う「アクティブレーンチェンジングアシスト」といった先進装備が標準で備わる。
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7/1812.3インチのスクリーンを2つ並べたインストゥルメントパネルや、タービン形状のエアコン吹き出し口などは、「Eクラス クーペ」のものを踏襲している。
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8/18テスト車には、ナッパレザーのシートや首元に温風を吹き出す「エアスカーフ」（前席のみ）などを組み合わせたセットオプションの「レザーパッケージ」が装着されていた。
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9/18「エアスカーフ」と「シートヒーター」の操作スイッチは、ドアのインナーパネルに設置される。
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10/18「Cクラス」をベースとしていた従来型に対して、新型は「Eクラス」がベース。ボディーサイズがひと回り大きくなったほか、居住空間も若干広くなっている。
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11/18フロントウィンドウ上部のウインドディフレクターと、後席後部のドラフトストップからなる「エアキャップ」も「レザーパッケージ」に含まれるオプション装備。室内への風の巻き込みを抑制する効果がある。
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12/18リアシートは2人乗り。従来型よりもレッグルームが44mm、ショルダールームが14mm、それぞれ広くなっている。
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13/18リアのシートバックは50：50分割で前に倒すことができる。
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14/18ソフトトップの開閉に要する時間は、それぞれ約20秒。Z字型にきっちりと折りたたまれる様子が美しい。
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15/18トランクルームの容量は、ソフトトップを開けたときが310リッターで、閉めたときが385リッター。
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16/18タイヤサイズはフロントが245/40R19で、リアが275/35R19。テスト車にはミシュランのコンフォートタイヤ「プライマシー3」のランフラットタイプが装着されていた。
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17/18「Eクラス カブリオレ」で困るのは、大量の荷物を運べないことくらいのもの。便利で快適、それでいながらオープンエアモータリングを楽しめる“1粒で2度おいしい”クルマなのだ。
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18/18メルセデス・ベンツE200カブリオレ スポーツ
鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
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