フォルクスワーゲン・ポロGTI（FF/6AT）／up! GTI（FF/6MT）【試乗記】 これがGTIの流儀 の画像

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2/212017年9月のフランクフルトショーで世界初公開された、新型「フォルクスワーゲン・ポロGTI」。日本では2018年7月に発売された。

3/21ダッシュボードを中心に、各所に用いられた赤い配色が目を引くインテリア。チェック柄のシートは、初代「ゴルフGTI」から受け継がれるGTIシリーズ伝統のデザインだ。

4/21カタログモデルとしてラインナップされる「ポロGTI」に対し、「up! GTI」は日本では600台の限定販売。しかも、すでにそのほとんどは“売約済み”だという。

5/21フォルクスワーゲンにとって伝統の高性能グレードである「GTI」。1976年に初代「ゴルフ」に設定されて以来、「シロッコ」「ポロ」「ルポ」「up!」と、さまざまなモデルに設定された。

6/21Aセグメントのコンパクトなボディーにパワフルな3気筒ターボエンジンを搭載した「up! GTI」。カタログ値でジャスト1tという、軽い車重も魅力だ。

7/21インストゥルメントパネルまわりでは、ドット模様の赤いグラデーションがあしらわれた装飾パネルが目を引く。トランスミッションは6段MTのみの設定となる。

8/21最高出力116ps、最大トルク200Nmを発生する1リッター直3ターボエンジン。排出ガスの浄化のため、エキゾーストシステムには微粒子除去フィルターが装備されている。

9/21ブラックペイントと切削加工を組み合わせたツートンカラーのホイール。テスト車にはグッドイヤーの「エフィシエントグリップ パフォーマンス」が装着されていた。

10/21「up! GTI」には、専用のアプリをダウンロードすることで、スマートフォンをインフォテインメントシステムとして活用できる「インフォテインメントパッケージ」が標準装備される。

11/21本国仕様ではオプションで4ドアも用意されている「up! GTI」だが、日本で選べるのは2ドアのみとなっている。

12/21「ポロGTI」の動力性能は、0-100km/h加速が6.7秒、最高速が235km/hとアナウンスされている（本国仕様）。

13/21「ポロGTI」に搭載される2リッター直4ターボエンジン。EA888型としては第3世代にあたるユニットで、従来モデルの1.8リッターターボと比べると、最大トルクが大幅に向上している（250Nm→320Nm）。

14/21センターコンソールまわりは、左ハンドル車と右ハンドル車で作り分けられており、日本仕様を含む右ハンドル車では、シフトポジションの表示や走行モード切り替え機構の操作スイッチなどが、シフトセレクターの右側に移されている。

15/21新たにオプション設定された「アクティブ インフォ ディスプレイ」。他のモデルに搭載される従来のものより、表示の自由度が大幅に向上しており、ナビ画面をディスプレイの全面に映し出すことも可能となった。

16/21ひと目でそれと分かる外観デザインも「GTI」の魅力。赤いラインが入ったハニカムパターンのフロントグリルや、各所に施されたブラックの配色が特徴となっている。

17/21「ポロGTI」のタイヤサイズは215/45R17。専用デザインの5スポークアルミホイールと、赤く塗装されたフロントのブレーキキャリパーが目を引く。

18/21「ポロGTI」には走行モード切り替え機構の「ドライビング プロファイル機能」が標準装備されており、パワープラントや空調などの制御に加え、“スポーツセレクト”サスペンション搭載車ではダンパーの減衰力も切り替えることができる。

19/21リアビューではダーク調のテールランプと2本出しのクロームエキゾーストパイプが特徴。ボディーカラーにはホワイト、グレー、レッド、ブラックの全4色が用意されている。

20/21フォルクスワーゲンup! GTI

21/21フォルクスワーゲン・ポロGTI