スバルWRX STIタイプRA-R（4WD/6MT）【試乗記】 まだピースが欠けている の画像

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2/27「スバルWRX STIタイプRA-R」の試乗会は、木々が視界をさえぎるブラインドコーナーと、急峻なアップダウンが特徴の難コース、群馬サイクルスポーツセンター・サーキットコースで行われた。

3/27インテリアでは、グロスブラックの装飾パネルやドアトリムなどに用いられたレザー調の表皮素材、各所に施されたSTIのロゴが目を引く。

4/27シート表皮については、もともとアルカンターラとトリコットの組み合わせだったものを、ファブリックとトリコットの組み合わせに変更し、軽量化を果たしている。

5/27トランクフードを飾る「RA-R」のロゴ。その下には、STIの創立30周年を記念する専用バッジが貼られている。

6/27STIの創立30周年を記念して設定された「タイプRA-R」。現行型「WRX STI」としては「S207」「S208」に続く3番目の、（そして恐らく最後の）コンプリートカーである。

7/27タイヤサイズは、「S207」「S208」のものより幅およびリム径の小さな245/40ZR18。「ミシュラン・パイロットスポーツ4S」が純正装着される。

8/272本のフィンが施された意匠が特徴的な、ドライカーボン製エアロドアミラーカバー。ミラーまわりの空気をフィンに沿って上に流すことで、フロントリフトを4％低減させている。

9/27軽量パーツの採用やウィンドウウオッシャータンクの小型化に加え、走りと関係のない装備を省くことで軽量化を実現した「タイプRA-R」。よく見ると、リアシートのセンターアームレストも廃止されている。

10/27「タイプRA-R」の車両重量は、ベース車の「WRX STI」より10kg、同じSTIのコンプリートカーである「S208」より30kg軽い1480kgとなっている。

11/27「S208」と同じチューニングが施されたEJ20型エンジン。エンジン本体がバランス取りされていることに加え、過給機にはボールベアリングターボが、吸気系には低圧損エアクリーナーエレメントと強化シリコンゴム製インテークダクトが、燃料制御には専用ECUが用いられている。

12/27インテークのそばに装着されたRA-Rのオーナメント。初代「レガシィ」で初めて採用されたEJ20型も今年でデビュー20年目を迎え、現行型「WRX STI」とともに“引退”がささやかれている。

13/27排気系には通気抵抗（背圧）を約60%低減したという専用設計のマフラーを採用。最高出力の向上と加速レスポンスの改善に寄与するほか、こもり音の少ない伸びやかなサウンドも実現している。

14/27車体の軽量化と高出力エンジンの採用により、4.498kg/psというパワーウェイトレシオを実現した「タイプRA-R」。0-100km/h加速は4.8秒と公称されている。

15/27ブレーキは、前後ともブレンボ製のキャリパーとディスクローターに、STI製のパッドの組み合わせ。シルバーで塗装された、STIのロゴ入りキャリパーが目を引く。

16/27アルミパッド付きのABCペダルやフットレストはベース車と共通。ブレーキペダルの位置の高さがやや気になった。

17/27専用チューニングの足まわりや、それによる10mmのローダウン、軽量化が図られたボディー、ハイグリップタイヤの採用などにより、「タイプRA-R」は「ドライ路面での限界Gが1G超」というスポーツカー顔負けの旋回性能を実現している。

18/27サスペンションは前後のダンパー、コイルスプリングのいずれもが専用設計となっており、特にフロントには、KYBの倒立式モノチューブダンパーが用いられている。

19/27軽量なジュラコン製のシフトノブ。「タイプRA-R」では、エンジンだけでなくトランスミッションのクラッチカバーやフライホイールもバランス取りされている。

20/2711：1というクイックなスアリングのギア比は、2013年に販売された先代モデルのコンプリートカー「tSタイプRA」で初採用されたもの。現行モデルになってからも「S207」「S208」、今回の「タイプRA-R」と、すべてのコンプリートカーに採用されている。

21/27ボディーカラーにはテスト車に採用されていた「WRブルーパール」を含め、全4色が用意されている。

22/27ワークス体制で初めて臨んだ2008年以来、スバルは10年以上にわたりニュルブルクリンク24時間レースに参戦。2018年には5度目のSP3Tクラス優勝を果たしている。

23/27パワープラントやシャシーに施された大幅な改良とは裏腹に、デザイン面でのベース車との差別化は控えめ。フロントまわりでの違いは、チェリーレッドのストライプとSTIのエンブレムがあしらわれたメッシュグリル程度である。

24/27トランクルームは一見するとベース車と同じのようだが、軽量化のため床下に搭載されていたスペアタイヤは廃止され、スペアタイヤパン内のメルシートも剥がされている。

25/27センターコンソールを飾る「STI」のエンブレム。スバルのモータースポーツ活動を統括するSTIが誕生したのは1988年4月のこと。翌年に実施された、初代「レガシィ」によるFIA公認10万km世界速度記録への挑戦が彼らにとって初の大仕事となった。

26/27「タイプRA-R」の販売台数は500台のみ。注文受け付けと同時に購入希望者が殺到し、即日完売となったようだ。

27/27スバルWRX STIタイプRA-R