アウディA8（4WD/8AT）／A7スポーツバック（4WD/7AT）【試乗記】 徹頭徹尾クール の画像

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2/22アウディの「A8」と「A7スポーツバック」の日本導入が発表されたのは2018年9月5日のこと。試乗会も同時開催とされ、長野県軽井沢町のホテルを拠点に行われた。

3/22まずはフラッグシップサルーンの「A8」を試す。大きなグリルを備えていながらスッキリとまとめられたフロントマスクが印象的だ。

4/22ヘッドランプユニットは138個のLEDと1基のレーザーダイオード（レーザーはオプション）によって構成される。

5/22左右のコンビランプを結ぶものと、バンパー下部のものと、2本のクロームトリムが印象的なリアビュー。

6/22新型「A8」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝5170×1945×1470mmで、ホイールベースは3000mm。先代モデルと大きくは変わらないものの、25mm長く、5mm狭く、5mm高くなり、ホイールベースは10mm延びている。

7/22新型「A8」には、リチウムイオンバッテリーによる48V電源システムと電動ベルト駆動式オルタネータースターターからなるマイルドハイブリッドシステムが搭載される。

8/22インパネセンターの2枚とメーターパネルの、計3枚のスクリーンが目を引くインテリア。エアコンの吹き出し口にはエンジンオフでシャッターが下りる。

9/22張りのあるレザーが使用されたぜいたくな仕立てのレザーシート。計16個のエアチャンバーによるマッサージ機能も内蔵されている。

10/22リアのセンターアームレストを倒したところ。アームレストにはエアコンやオーディオなどを操作可能なタッチパネル式のリモコンが収納されている。

11/22新型「A8」には電子制御可変ダンパー付きのエアサスペンションが標準装備される。速度を上げるほどにしなやかさとフラット感が強調されるタイプだ。

12/22インパネに2枚備わるスクリーンの下のものは、文字の手書き入力に対応している。写真は「かるいざわ」と入力しているところで、文字を重ねて書けるところが新しい。

13/22新型「A8」は、アルミや超高張力鋼板、マグネシウム、CFRPなど、これまでのどのアウディ車よりも多様な素材をボディーに使用したとうたわれている。

14/22続いて「A7スポーツバック」に試乗。ボディーサイズは従来型よりも20mm短く、5mm低くなった全長×全幅×全高＝4975×1910×1415mm（全幅は同じ）。ホイールベースは10mm長い2925mm。

15/22新型「A7スポーツバック」は全車に最高出力340ps、最大トルク500Nmの3リッターV6ターボエンジンを搭載。「A8」と同様のマイルドハイブリッド機構も備えている。

16/22「A8」と同様、最新のアウディのデザイン言語を用いたインテリア。テストした車両は、新型導入を記念して設定された豪華仕様の限定車「Sライン ファーストエディション」であったため、インパネ周辺がアルミパネルで飾られている。

17/22新型「A7スポーツバック」の荷室の容量は535～1390リッターで、従来型の数字とぴたりと同じ。

18/22新型「A8」「A7スポーツバック」ともに、量産車では世界初となるレーザースキャナーをADAS用センサーとしてフロントに搭載する（写真はA8のもの）。レーダーなどと違って汚れに弱いため、泥などが付着すると自動的にウオッシャー液で洗浄される仕組み。

19/22アウディA8 60 TFSIクワトロ

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21/22アウディA7スポーツバック55 TFSIクワトロSライン ファーストエディション

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