第22回：ダイハツ・ミラ トコット（後編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/18ダイハツ・ミラ トコット

2/18一応は“女性向けの軽乗用車”でありながらも、ユニセックスなデザインが特徴の「ミラ トコット」。もちろん、かわいい系のクルマからの代替え需要にも対応するべく、ファンシーな仕様も用意されている。写真は販売店オプション「アナザースタイルパッケージ（スイートスタイル）」装着車。

3/18明照寺氏からも好評価の「ホンダN-ONE」。その価格は120万0960円から177万2280円と、「ダイハツ・ミラ トコット」よりひとクラス上の軽乗用車である。

4/18現在、ダイハツがラインナップしているもう1台の“オシャレ軽”こと「ムーヴ キャンバス」。「ミラ トコット」とはテイストが違うが、しっかりと突き出たボンネットに立ち気味のAピラー、後端まで水平基調のショルダーラインなど、クラシックでクルマらしいデザインをしている。

5/182004年から2009年にかけて販売された「ムーヴラテ」。どこをとってもカドのない、丸いデザインが特徴の軽ハイトワゴンだった。

6/18禁断のライバル2ショット。左上が「ダイハツ・ミラ トコット」で右下が「スズキ・アルトラパン」。こうして比べてみると、ターゲットユーザーも価格帯も似たようなクルマなのに、デザインの方向性はまったく異なる。

7/18ボディーとは別体部品のフロントグリルに、ボディー下部をぐるり一周するモール、そしてツートンカラーの設定と、「アルトラパン」の外装はとにかくコストがかかっている。

8/18リアを見ても、デザインと使い勝手を両立すべく丸いリアコンビランプをテールゲートで2分割とするなど、非常に手が込んでいる。

9/18「ミラ トコット」にもツートンカラー仕様はあるのだが、こちらはデザインフィルムによるラッピング。キャンバス地調の質感はユニークだが……。

10/18明照寺：「『アルトラパン』と比べてしまうと、『トコット』はちょっとデザイン面での商品力が足りないんじゃないかなって思ってしまいますね」
（写真＝向後一宏）

11/18「ミラ トコット」のヘッドランプはボンネットとバンパー、フェンダーパネルの境にできる切り欠きにはまる、カマボコ型のデザインをしている。丸と棒を組み合わせたランプ内のデザインもシンプル。（写真＝向後一宏）

12/18リアコンビランプ周辺の意匠に注目。2本のショルダーラインのうち、上の1本はCピラーにそって上へと回されており、もう1本の線はリアコンビランプにせき止められている。ランプが、プレスラインやパネル構成と脈絡のない格好で配されているように見えてしまう。

13/18ほった：「リアハッチの取っ手やナンバープレートを付けるバンパーのくぼみなんかもあるから、仕方ないところもあるんでしょうけど、『ミラ トコット』のリアビューは、ちょっと雑然としていて、フロントと比べてデザインテーマが徹底されてない感じがしますね」

14/18ボディーサイド、ボンネットの横からドアノブの上を通る強い陰影に注目。
明照寺：「こんな風にショルダーラインがしっかりしているクルマは、もっともっと、全体をシンプルに統一してもいいと思うんですけどね」
（写真＝荒川正幸）

15/18「ミラ トコット」のドアパネル中央に施された、バー状の凹み。
明照寺：「なんだかブリキ缶みたいで、『エフォートレス』っていうクルマのコンセプトにも合致しないと思うんですよね」

16/18ちなみに、販売店のパッケージオプション「アナザースタイルパッケージ」の中でも、“上質感押し”の「エレガントスタイル」だと、件の凹みにはメッキのガーニッシュが施される。

17/181999年に登場したダイハツの軽乗用車「ネイキッド」。アウターヒンジのドアや、リベット打ち風の装飾が施された外装パネルなど、武骨なデザインが魅力的だったが、市場の反応はイマイチだったようで、後継モデルが投入されることもなく、2004年に姿を消した。

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