第551回：「ノートe-POWER」の4WDモデルの出来栄えは!?　暴風雪の中で日産車の雪上性能をテストした 【エディターから一言】 の画像

1/13試乗会には「リーフ」や「ノートe-POWER」「セレナe-POWER」といった電動化モデルや「ジューク」「エクストレイル」といったSUV、さらに「GT-R」「フェアレディZ」などのハイパフォーマンスモデルが用意されていたのだが、この日に乗れたのはこの中のごく一部のみだった……。

2/13北海道江別市周辺は朝からこのような猛吹雪に見舞われたため、一般道でのテストを中止にするなど、試乗会は規模を大幅に縮小して進められた。

3/13雪上を「GT-R」が疾走するこちらの写真は、取材日とは別の日に撮影されたもの。webCGの取材チームが参加したこの日は、GT-Rや「フェアレディZ」といったハイパフォーマンスモデルは、早々にしまい込まれてしまった。

4/13真っ白な雪上を気分よく走る電気自動車の「リーフ」。こちらも別日に撮影されたもの。

5/132018年7月に追加設定された「ノートe-POWER」の4WDモデル。リアアクスルに最高出力4.8ps、最大トルク15Nmのモーターが搭載されている。

6/13「ノートe-POWER」の4WDモデルは、運転席のスイッチで任意にFF／4WDを切り替えることができる。

7/13雪上でスタックしてしまった「スカイライン」を救出する「エクストレイル」。

8/134WDモード時の「ノートe-POWER」は、発進時は必ず4輪が駆動するが、30km/hを超えると前輪のみが駆動する仕組みとなっている。

9/13暴風雪の合間に「ジューク」でハンドリングコースに出てみる。こちらの駆動方式は、トルクベクタリング機能を備えた電子制御4WD「オールモード4×4-i」となる。

10/13どのクルマも短い試乗を終えて戻ってくると、ホイールの隙間に雪がぎっしりと詰まっていた。

11/13いよいよ吹雪が強まってきた。試乗に備えてクルマの雪を落としてくれるスタッフに頭が下がる。

12/13参加者が時間を持て余し始めた（？）ため、スタッフのドライブする「エクストレイル」に同乗して“いかに吹雪がスゴイか”を体感するツアーが行われた。

13/13細かなデメリットもあるものの、「e-POWER」が日産の救世主であることは間違いない。