ホンダ・クラリティPHEV EX（FF）【試乗記】 現実的なセットアッパー の画像

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2/19ユニークな「クラリティPHEV」のエクステリアデザイン。Cd値は未公表だが、徹底的に空力性能を追求したという。JC08モードにおける一充電あたりのEV走行可能距離は114.6km。

3/19「シビック」や「アコード」、最新のハイブリッドモデル「インサイト」など、既存のラインナップとの共通性を感じさせるフロントまわりのデザイン。

4/19独立したトランクを持つ3ボックス形状ながら、トランクリッド後端は、後方視界確保のためにシースルーデザインになっている。

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ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4915×1875×1480mm、ホイールベース＝2750mm。車両重量は1850kgと発表されている。

6/19バンパー下のダクトから空気を取り入れ、前輪外側に空気のカーテンを作り乱気流を抑制するなど、空力的工夫を数多く採用している。

7/19ボンネット下には、最高出力105psの1.5リッター直4エンジンや、駆動用と発電用の2つのモーターなどをまとめて搭載している。

8/19メーターには液晶パネルを使用。中央部にあるブルーラインと指針によって、EV走行可能距離が一目で分かる。

9/19床面はフラットではないものの、荷室は512リッターもの大容量を確保。トランクスルー機構も備わっている。

10/19シンプルで視認性の良いデザインのコックピット。標準装備されるホンダ純正ナビゲーションシステム「Hondaインターナビ」は、NCS（日本充電サービス）の充電設備情報が表示可能だ。

11/19運転席は8ウェイ、助手席は4ウェイとなる電動シートを装備。シート表皮には「プライムスムース」と呼ばれるしっとりとした感触の素材を用いている。

12/192750mmのロングホイールベースがもたらす、ゆとりある後席の居住空間。前席よりも後席の座面が高く設計されているため（座面下にバッテリーを配置）前方視界は良好だった。

13/19国際標準規格「CHAdeMO」に対応する急速充電ポート。非常時などに活用できる外部給電機能も備えている。

14/19タイヤサイズは前後とも235/45R18。アルミホイールにはブレーキ冷却や空力性能の向上のために、樹脂製のキャップが装着されている。

15/19AC200Vの普通充電用ケーブル（長さ＝7.5m）も標準装備されている。約6時間で満充電となる。

16/19「i-MMD」と呼ばれる、ホンダのハイブリッドシステム搭載車と共通するデザインのシフトスイッチを採用。

17/193つのパワートレインをラインナップする「クラリティ」シリーズ。燃料電池車は燃料供給ネットワークが十分といえず、電気自動車はまだまだ航続距離の面で不安という方に最適解ともいえそうなのがプラグインハイブリッド車だ。

18/19ホンダ・クラリティPHEV EX

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