ダイハツ・タント【開発者インタビュー】 高いレベルの戦いです の画像

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2/16ダイハツの軽スーパーハイトワゴン「タント」。新型は4代目のモデルにあたり、パワートレインやプラットフォームなどを刷新した、次世代商品群の第1弾となる。

3/16新型のラインナップは、これまで同様スタンダードな「タント」とドレッシーな意匠の「タントカスタム」の“2本立て”となる。

4/162016年1月29日に行われた、トヨタによるダイハツ完全子会社化に関する記者会見の様子。「DNGA」という言葉は、この会見で誕生した。

5/16＜南出洋志さんプロフィール＞
1981年ダイハツ工業入社。実験部に配属後、運動性能、シャシーの先行開発、原価企画などに携わる。2017年発売の2代目「ミラ イース」ではチーフエンジニアを務め、現在は車両開発本部 製品企画部において、幅広い車種の開発を統括している。

6/16従来モデル（上）と新型（下）とのアンダーボディー骨格の比較。新型「タント」には、スムーズな骨格配置が特徴の新しいプラットフォームが採用されており、ボディー剛性のアップと軽量化、衝突安全性の向上が図られている。

7/162017年の東京モーターショーにおいて、「Light you up」というブランドスローガンと、そこへ向けた取り組みについて説明する、ダイハツ工業の奥平総一郎社長。

8/16南出氏いわく、DNGA世代のプラットフォームは電動パワートレインの搭載についても想定しているとのこと。内燃機関の技術を磨きつつ、電動化についても対応できるよう準備をしておくのが、ダイハツの戦略のようだ。

9/16エンジンの型式はこれまでと同じ「KF」だが、その中身を見ると、吸排気系、燃料噴射装置、燃焼室形状、シリンダーと、文字通りすべてが刷新されている。写真は自然吸気エンジン。

10/16ターボエンジンについては全回転域でのトルクアップを実現。車体の軽量化とも相まって、加速性能の向上に寄与している。

11/16新型「タント」に搭載される「デュアルモードCVT（D-CVT）」。変速比幅は、従来型CVTの5.3を大きく上回る、7.3を実現している。

12/16新型「タント」のフロントウィンドウに装備される、予防安全装備用の小型ステレオカメラ。今日では、軽自動車でも安全装備の充実度が重視されている。

13/16南出氏が開発を統括した2代目「ミラ イース」には、新型「タント」にも用いられる予防安全装備「スマートアシストIII」が搭載されていた。

14/16新型「タント」に搭載される、全車速対応型ACCの解説。ダイハツでは「ムーヴカスタムRS」にレーダークルーズコントロールをオプション設定するなど、早い段階から軽自動車へのADASの採用に積極的に取り組んでいた。

15/16新機能である「スマートパーキングアシスト」の解説。縦列駐車、並列駐車時のハンドル操作を自動で行ってくれる。

16/16“生活の足”としての軽自動車の重要性を語る南出氏。高齢者を含め、さまざまなドライバーが運転する軽自動車だからこそ、予防安全装備や運転支援システムの投入が、今後は重要となるのだ。