トヨタ・カローラ／カローラ ツーリング／カローラ スポーツ【試乗記】 ニッポンのカローラ の画像

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2/2512世代目となる現行型「カローラ」。2018年6月にまずは5ドアの「スポーツ」から販売が開始され、セダンとワゴンは1年遅れての上市となった。

3/25「カローラ」という車名のもと、仕向け地によって異なるクルマが販売されていた従来モデルに対し、現行型は「GA-C」プラットフォームに車台を統一。ただし、日本仕様のみ、取り回しのよいコンパクトなボディーが与えられている。

4/25インストゥルメントパネルまわりの意匠は、基本的にセダン、ワゴン、ハッチバックで共通。広い視界を確保すべく、ダッシュボードやAピラーの形状などに工夫がなされている。

5/25フルモデルチェンジでセダンは「カローラ アクシオ」から「カローラ」へ、ワゴンは「カローラ フィールダー」から「カローラ ツーリング」へと車名が改められた。

6/25シートの仕様はグレードによって異なり、上級グレード「W×B」にはファブリックの快適性とレザーの質感を併せ持つレザテックと合成皮革のコンビシートが装備される。

7/25「ツーリング」のリアシートは6：4の2分割可倒式。セダンでは「W×B」のみ同様の可倒機構が付いており、その他のグレードにはスルーローディング機構は備わらない。

8/25「W×B」に用意されるホワイト／ブラックのツートンシート。ステアリングヒーターや前席ヒートシーターとのセットオプションで用意され、選択するとドアアームレストやセンターコンソールのフタもホワイトとなる。

9/25ディスプレイオーディオの画面サイズは、標準仕様が7インチ、オプションが9インチ（写真）。ともにスマートデバイスリンクに対応しており、携帯端末にダウンロードした専用アプリをこの画面で操作できる。オプションで、メモリーナビをこの画面で動かす「T-Connectナビキット」も用意される。

10/25足元の仕様はグレードによって異なり、「W×B」には17インチアルミホイールと215/45R17サイズのタイヤが組み合わされる。

11/25パワートレインの種類は1.8リッターエンジン＋ハイブリッド（写真）と1.8リッターエンジン、1.2リッターターボエンジンの3種類。セダンとワゴンでは1.2リッターターボ仕様は完全に「走りを楽しむユニット」という扱いで、トランスミッションはMTしか用意されない。

12/25「W×B」には3色、その他のグレードには7色のボディーカラーが用意される「カローラ」と「カローラ ツーリング」。ただし、「カローラ スポーツ」には設定のあるブラックルーフのツートンカラーは用意されていない。

13/25一部改良が実施された「カローラ スポーツ」。ツートンカラーの設定が拡大されたほか、インテリアには黒内装の本革シート仕様が追加された。

14/25トヨタのCセグメントハッチバック車は、これまで「カローラ ランクス」や「オーリス」などと呼ばれており、現行型の登場を機に、車名が「カローラ スポーツ」に改められた。

15/25「カローラ」シリーズに採用される前後ダンパーのカット模型。乗員の目線のぶれを低減し、快適性を向上するべく改良が加えられた。

16/25ハイブリッド車には3種類の走行モードからなるドライブモードセレクターや、バッテリーの電気だけで走るEVモードなどの機能が搭載される。

17/25日本専用のコンパクトボディーを持つ「カローラ」「カローラ ツーリング」は、欧州仕様と同じボディーの「カローラ スポーツ」より1～2cmほど前後のトレッドがせまい（「G-X」を除く）。

18/25「カローラ」のトランクルーム。容量は429リッター（VDA計測値）で、9.5インチのゴルフバッグが3個入る。

19/255人乗車時で392リッターの容量を備えた「カローラ ツーリング」の荷室。床面の高さを2段階に調整できる（スペアタイヤ搭載車、ハイブリッド4WD車などは除く）。

20/25「カローラ スポーツ」には設定のない1.8リッターエンジン。現行の「カローラ」シリーズにおいて、エントリーモデルのパワートレインという役割を担う。

21/25日本市場に合わせるため、さまざまな工夫が盛り込まれた新型「カローラ」だが、エンジンの設定が自動車税の税制に合っていない点がやや気になった。

22/25トヨタ・カローラ ハイブリッドW×B

23/25トヨタ・カローラ ツーリング ハイブリッドW×B

24/25トヨタ・カローラ ツーリングW×B

25/25トヨタ・カローラ スポーツ ハイブリッドG“Z”