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2/19今回、4台のハイパフォーマンスモデルの走りを確かめたのは、コース延長2350mのHSR九州サーキット。
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3/19「レンジローバー スポーツSVR」の5リッターV8スーパーチャージドエンジン。今回の4モデルには同じエンジンが搭載されており、最高出力は「Fペース」のみ550PS、残る3モデルは575PSというハイパワーを誇る。
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4/19SVR専用色「ウルトラブルー」のボディーカラーをまとう「ジャガーFペースSVR」。
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5/19ライトハンダーにアプローチする「レンジローバー スポーツSVR」。その高出力にも増して驚かされたのは、制動力の強大さだった。
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6/19「レンジローバー スポーツSVR」のインテリア。レバー式のシフトセレクターを採用し、ステアリングコラムにはシフトパドルも備わっている。
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7/19ヘッドレスト一体型のスポーティーなフロントシート。ラグジュアリーな雰囲気を演出しながら、サーキット走行ではドライバーの体をしっかりとホールドする。
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8/19ランドローバー・レンジローバー スポーツSVR
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4880×1985×1800mm／ホイールベース：2920mm／車重：2450kg／駆動方式：4WD／エンジン：5リッターV8 DOHC 32バルブ スーパーチャージャー付き／トランスミッション：8段AT／最高出力：575PS（423kW）/6500rpm／最大トルク：700N・m（71.4kgf・m）/3500-5000rpm／タイヤ：（前）295/40R22 （後）295/40R22／価格：1723万円 -
9/19「ジャガーFペースSVR」のフロントマスク。大きく開いたエアインテークやリップスポイラーなどがSVR専用のデザインとなっている。
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10/19「FペースSVR」のインテリア。プレミアムパーフォレーテッドウィンザーレザーが使用されたフロントシートが標準装備となる。
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11/19ジャガーFペースSVR
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4740×1960×1670mm／ホイールベース：2875mm／車重：2070kg／駆動方式：4WD／エンジン：5リッターV8 DOHC 32バルブ スーパーチャージャー付き／トランスミッション：8段AT／最高出力：550PS（405kW）/6000-6500rpm／最大トルク：680N・m（69.4kgf・m）/2500-5500rpm／タイヤ：（前）265/40ZR22 （後）295/35ZR22／価格：1306万円 -
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強烈な発進加速が印象的だった「ジャガーFタイプSVRクーペ」。0-100km/h加速3.7秒、最高速322km/hというハイパフォーマンスを誇る。
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13/19ドライビングのための空間が独立しているかのようにレイアウトされた「FタイプSVRクーペ」のインテリア。
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14/19ジャガーFタイプSVRクーペ
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4475×1925×1315mm／ホイールベース：2620mm／車重：1840kg／駆動方式：4WD／エンジン：5リッターV8 DOHC 32バルブ スーパーチャージャー付き／トランスミッション：8段AT／最高出力：575PS（423kW）/6500rpm／最大トルク：700N・m（71.4kgf・m）/3500rpm／タイヤ：（前）265/35ZR20 （後）305/30ZR20／価格：1872万円 -
15/19この日唯一のFR車だった「ジャガーXJR575」。現行モデルの「XJ」は2009年7月にデビュー、モデルライフは11年目に入っており、先日、次期型は電気自動車に生まれ変わることが発表された。
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16/19「XJR575」のインストゥルメントパネル。メーターの代わりに12.3インチのTFT液晶パネルが装備される。
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前後シートともに、座面と背もたれの中央にダイヤモンドキルトステッチを採用。背もたれの上部には「575」の刺しゅうが施されている。
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18/19ジャガー初の電気自動車「Iペース」もサーキットを走行。ほぼ無音のIペースとド派手なV8モデルの競演は、自動車産業の大きな変化を感じさせた。
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19/19ジャガーXJR575
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝5135×1905×1455mm／ホイールベース：3030mm／車重：1960kg／駆動方式：FR／エンジン：5リッターV8 DOHC 32バルブ スーパーチャージャー付き／トランスミッション：8段AT／最高出力：575PS（423kW）/6250-6500rpm／最大トルク：700N・m（71.4kgf・m）/3500-4500rpm／タイヤ：（前）265/35ZR20 （後）295/30ZR20／価格：1922万円
塩見 智
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