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1/142019年11月に行われた、筆者主催の「大乗フェラーリミーティング」にて。「488ピスタ」に初試乗！（写真＝木村博道）
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2/14Bunbunさんと愛車の「488ピスタ」。（写真＝木村博道）
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3/14筆者のかつての愛車、“ヨーコ様”こと「328GTS」。
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4/14488GTB
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5/14458イタリア（写真＝池之平昌信）
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6/14458スペチアーレ
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7/14スクーデリア スパイダー16M
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8/14288GTO
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9/14F40（写真＝池之平昌信）
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10/14最高出力720PSを誇る「488ピスタ」（左）と570PSの「日産GT-R」（2020年モデル・右）との加速対決！（写真＝木村博道）
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11/14「日産GT-R」は見事チギられる結果に。（写真＝木村博道）
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12/14続いて、筆者の“赤い玉号”こと「328GTS」（左）との対決でも「488ピスタ」が圧勝！ これは当たり前。（写真＝木村博道）
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13/14600PSを誇る「日産GT-R NISMO」にも余裕の勝利！ 「488ピスタ」、ハンパねぇ！（写真＝木村博道）
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14/14「488ピスタ」は実に素晴らしい！（写真＝木村博道）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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