ポルシェ718ボクスターGTS 4.0／718ケイマンGTS 4.0【海外試乗記】 “濃いめ”がお好きな人へ の画像

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2/162020年1月に発表された「718ボクスターGTS 4.0」（写真）と「718ケイマンGTS 4.0」。日本では2月19日に受注が開始された。

3/16ステアリングホイールやアームレストなど、インテリアでは各所にダークカラーのアルカンターラが用いられている。

4/16ボディーサイドを飾る「GTS 4.0」のロゴ。新型GTSは、4リッター自然吸気エンジンの採用がトピックとなっている。

5/16“元祖GTS”ことレーシングスポーツモデル「904GTS」（中央奥）とのグループショット。今日では「GTS」は、動力性能を高めるとともに特別な意匠が施された上級グレードとして、ポルシェの各モデルに設定されている。

6/16新型の4リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンと、水平対向エンジン開発のチームリーダーを務めるマルクス・バウマン氏。

7/16現状で用意されるトランスミッションは6段MTのみだが、追ってデュアルクラッチ式ATの7段PDKも設定されるという。

8/16新しい4リッター自然吸気エンジンの最高出力は400PS、最大トルクは420N・m。前型の2.5リッターターボと比較すると、最高出力は35PS向上。また最大トルクを5000-6500rpmで発生する高回転型となった。

9/16今回の試乗会は、ポルトガル西部に位置するエストリルサーキットと、その周辺の一般道にて行われた。

10/16車両重量は「ボクスター」「ケイマン」ともに1405kg。1375kgだった前型のMT仕様と比べると、30kg重くなった。

11/16シートには、座面や背もたれに広くアルカンターラを用いた「スポーツシートプラス」を採用。オプションで、18wayの電動調整機構付きシートや、バケットシートも用意している。

12/16「718ボクスター／ケイマンGTS 4.0」に標準装備される、サテンブラック塗装の20インチアルミホイール。タイヤサイズは従来モデルと同じで、前が235/35ZR20、後ろが265/35ZR20となっている。

13/16運動性能の向上に寄与する、充実した装備も魅力。PASMスポーツサスペンションや機械式LSD付きのポルシェトルクベクタリングは標準装備。オプションでカーボンセラミックブレーキも用意される。

14/16日本における価格は「718ボクスターGTS 4.0」が1111万円、「718ケイマンGTS 4.0」（写真）が1072万円となっている。

15/16ポルシェ718ボクスターGTS 4.0

16/16ポルシェ718ケイマンGTS 4.0