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2/142020年4月に一部改良が発表された「トヨタ・スープラ」。「RZ」の動力性能向上に加え、全グレードでペダル踏み間違い急発進抑制機能が採用された。
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3/14今回の試乗車は、販売台数100台の限定モデル「RZ“ホライズンブルーエディション”」。車名にもなっている同車専用の外装色に加え、各部にブルーのステッチが施された内装も特徴となっている。
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4/14新エンジンの最高出力は387PS/5800rpm、最大トルクは500N・m/1800-5000rpm。それぞれ340PS/5000rpm、500N・m/1600-4500rpmだった従来型より、高出力・高回転型の特性となった。
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5/14現行「スープラ」は「GRヤリス」と同じく、トヨタのスポーツモデル開発を担うTOYOTA GAZOO Racingの手になるモデルだ。
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6/14「RZ」のフロントに備わる、ブレンボ製アルミ4ポッド対向キャリパー。今回の改良により車名のロゴが施された。
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7/14フロントのストラットタワーとラジエーターサポートのアッパー部をつなぐアルミ製のブレース。
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8/14細かいところでは、冷却系のレイアウトが変更されたことから、左ロワグリルの左端が4気筒モデルと同じように閉口された。フロントブレーキキャリパーのロゴと並ぶ、外観における数少ない変更点である。
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9/14フロントの剛性アップに合わせて足まわりも再調整。バンプラバーやリアダンパーの特性が変更された。また姿勢制御装置やアクティブデファレンシャルなどの設定も見直されている。
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10/14「従来モデルは（スポーツカーにしては）乗り心地がよすぎて、『まだマージンがあるのでは？』と感じられた。今回は、よりサーキット寄りに改良した」というのは、開発責任者である多田哲哉氏の弁だ。
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11/14マットブラック塗装のアルミホイールは特別仕様車「RZ“ホライズンブルーエディション”」の専用装備である。
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12/14これも「RZ“ホライズンブルーエディション”」の専用装備となる、アルカンターラとブラックの本革を組み合わせたコンビシート。標準仕様では、本革の部分はレッドでコーディネートされる。
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13/14一部改良を受けた「スープラRZ」の発売は2020年10月ごろを予定。なお「RZ“ホライズンブルーエディション”」については既に全数が成約済みで、現在は注文受け付けを終了している。
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14/14トヨタ・スープラRZ“ホライズンブルーエディション”
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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