ホンダCT125ハンターカブ（MR/4MT）【レビュー】 なんでもオーケー！ の画像

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2/142020年6月に発売された「CT125ハンターカブ」。アウトドアやレジャーでの使用を意識した原付二種のオートバイである。

3/14「CT125ハンターカブ」は、40年ほど前に誕生した“ハンターカブ”のいわば復刻版。2019年の東京モーターショーにコンセプトモデルが出展された際は、大いに話題となった。

4/14エンジンガードやアンダーガードに囲まれた空冷単気筒エンジン。124ccの排気量から最高出力8.8PS、最大トルク11N・mを発生する。

5/14ベースの「スーパーカブC125」に対して、フレームが補強された「CT125ハンターカブ」。悪路への対応として165mmの最低地上高が確保されている。

6/14ハンドルは大きく湾曲したコンチネンタルタイプ。ウインカーは柔軟性のあるステーで取り付けられている。グリップヒーター（オプション）も装着可能。

7/14シンプルなデザインの計器盤。速度のほか、燃料の残量とオド、トリップの値が表示される。

8/14マフラーはアップタイプ。排気口と吸気口が高い位置にレイアウトされているため、水場への進入も可能となっている。

9/14草の生い茂るオフロードを走る筆者。この程度のフィールドはお手のもの。車体色は写真の「グローイングレッド」のほか、アースカラーの「マットフレスコブラウン」も選べる。

10/14堅牢（けんろう）な荷台は標準装備。左側方にはキー付きのツールボックス（書類入れ）が備わる。

11/14タイヤは前後とも80/90-17の同サイズ。金属製のフロントフェンダーが装着されている（リアフェンダーは樹脂製）。

12/14燃費はWMTCモードで67.1km/リッター。容量5.3リッターの燃料タンクが備わる。

13/14ホンダCT125ハンターカブ

14/14始動はスイッチ操作によるセルフスターター式だが、キックペダルも利用できる。