第203回：大勝利依存症 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/9これまでにフェラーリ13台を含む合計51台のクルマを買っている私は、ギャンブル依存症ならぬフェラーリ依存症、あるいはクルマを買うこと依存症といえる。現在は「フェラーリ328GTS」（右）と「ランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリー」（左）が、わが愛車リストに加わっている。

2/9“黒まむしスッポン丸”こと1989年モデルの「フェラーリ328GTS」は、2019年の11月に購入。ヨーロッパ仕様の後期型で、購入時点での走行距離はわずか2万3000kmだった。現在半分だけ愛車の「カウンタック」と一緒に、自宅ガレージに収まっている。

3/9ギャンブルにはまったく興味がないものの、自分とはほとんど縁のない世界ゆえに読んでみたくなった『ギャンブル依存症』（田辺等著／生活人新書刊）。

4/9自身初めての黄色いフェラーリだったので「バナナっ子」と命名した「フェラーリF355ベルリネッタ」は2009年に購入。1997年モデルで、なぜかアフターファイアが激しくさく裂する個体でした。写真左は中古フェラーリ専門店コーナーストーンズ代表のエノテンこと榎本 修氏。

5/92011年に愛車となった「フェラーリ 512TR」は、「コーンズ・スペチアーレ」なるステキなワインレッドのボディーカラーをまとった車両だった。新規開発のキダスペシャル（マフラー）を装着し、この世のものとも思えぬ快音を響かせた。写真右はおなじみエノテン。

6/92012年に購入した「フェラーリ458イタリア」。フェラーリ的古典美を受け継ぐモダンアートであり、UFOのごとき操縦性を持つ異次元の宇宙戦艦である。乗り出し2580万円で、この世の極楽浄土を見せてもらった。

7/9自身3台目となる「328」は、2019年に購入。その前の「328GTS」は、ヨーコ様と名づけたホイールまで黒のイケてる昭和の美女だったが、今回は“赤い玉号”と命名した。赤い玉号はヨーロッパ仕様の1986年モデルで、走行4万5000kmの個体であった。（写真＝池之平昌信）

8/92020年に購入した“まっすぐ走る348”こと、1994年モデルの「348GTS」の前でコナストのエノテン（右）とポーズ。この348の導入によって初めてのフェラーリ2台体制に突入！ ガレージに2台の跳ね馬が鎮座する様子は、圧巻の一言であった。（写真＝池之平昌信）

9/92台の聖遺物こと、現在の愛車「フェラーリ328GTS」（右）と半分愛車の「ランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリー」（左）。カーマニアとして最強の布陣だ。現在、「フェラーリやランボルギーニを買わないのはバカ！」という信念を持つに至っている。（写真＝池之平昌信）