第106回：フェラーリ並みのオプション地獄
2018.10.09 カーマニア人間国宝への道N-BOXは特権階級!?
事実上の国民車である「ホンダN-BOX」の実像をプチ検証すべく、近所のホンダディーラーに出撃した私は、N-BOXカスタム（ターボ車）に試乗し、広報車より足がソフトであることを確認（個人の感想です）。そして、その狂ったような室内の広さにあらためて驚嘆（きょうたん）した。
が、それよりもっとウルトラ驚嘆したのは、当該試乗車の価格が、オプション込みで約250万円であることだった。
いまどきの軽自動車が、支払総額で200万円を超えるという話はよく聞くが、支払総額どころか、車両本体＋オプションで250万円とはこれいかに。ちなみに諸経費はプラス15万円くらいですかね？ ちゃんと計算できなくてスイマセンが。
つまり、支払総額だと265万円くらい（たぶん）。愛車のエリート特急（激安ド中古「BMW 320d」）の支払総額が255万円だったので、それより10万円も高い。
自ら“エリート”を名乗るわが愛車を軽々と上まわるとは、N-BOXは国民車というより特権階級ではなかろうか!? いつのまにニッポンの国民車は、こんなスーパーエリートになっていたんだ！ と、超絶ウルトラ驚嘆するしかない。
いや、もちろんですね、バカスカ売れてるN-BOXが、みんなこんなに高価なはずはございますまい。
なにせこの試乗車、車両本体価格は169万8840円。そこにメーカーオプション約23万円、ディーラーオプション約57万円、合計で約80万円もくっついておったのです！ おかげでお値段が約1.5倍に跳ね上がっていました。ウルトラスーパー驚嘆。
オプションはフェラーリ並み
近年フェラーリは、オプション装備のウルトラ充実により、実質的なクルマのお値段がウルトラ猛烈に高くなっている。オプションを最低300万円は付けないと、「納期が大変遅れることになります」とかなんとか、事実上の受注拒否にあうとも聞いている。
なじみの営業マンに見積もらせたら、「〇〇様にはこれくらいの装備がよろしいかと思います」とかなんとか、勝手にオプションが1000万円付いていて、「フザケルナ！」と激怒したものの、結局800万円付けたという話も耳にしたが、それとて、車両価格3000万円の世界での話。
車両価格の50％近くもオプションを付けるという話は、フェラーリでも聞いたことがない。N-BOXおそるべし。
「俺は男だ！ 男一匹ふんどし一丁！ クルマにけばけばしいオプションなど不要でござる！」
仮に私がN-BOXの新車を買うとなったら、そのように力強く言い放ちたいところだが、そんでもやっぱりバックモニターは欲しいなぁ。車庫入れの時、ちっちゃい子供を轢（ひ）いちゃったら大変なので……。
バックモニター付けるとなると、結局純正ナビを付けないとアカンつーことになる。それって最低10万5840円、一番高いヤツだと19万9800円！ ヒエー！ それだけで車両本体の1割くらいやんけ！
あと、どうせ付けるのでドラレコとETC車載器も付けたいっす。後付けするのめんどくさいので。いや、ETC車載器は2.0じゃなくてよかと！ あればまったく無意味じゃけん！ 素のETC車載器で十分でごわす！
いまどきの国民車おそるべし
しかし、それで節約できるのはわずか1万円ほど。暴れん坊将軍・吉宗の質素倹約令も、焼け石に水ですたい。
「男一匹ふんどし一丁！」な気持ちで臨んでも、なんだかんだで、オプション約20万円は最低線、ということになってしまいそうだ。猛省。
ところがあら不思議。中古車ならそういう恐怖とは無縁ですヨ！ だって中古車の車両価格はオプション込みだから！ あ～～～～、中古車ってステキだなぁ。その代わり、わけのわからん諸経費（＝だまし討ち）が乗っかることが多いので覚悟召されよ。
話がそれた。とにかく国民車の新車を買う場合、車両本体価格にオプションを20万円ほど付けるのは宿命だと思ったほうがよさそうだ。涙が出ます。
その20万円を節約するためには、室内がもうちょっと狭くてもよくないか？ つーかN-BOXはムダに広すぎないか？ N-BOXをやめて「N-ONE」にしてもいいんじゃないか？ と思いましたが、装備も考えると、N-ONEにしてもほんのちょっと安くなるだけ。なら広いほうがいいかなぁ……。家賃だって、プラス1万円で2割広くなるんなら、ぜってー広いほうを選ぶっしょ。日本人の貧乏性炸裂（さくれつ）ですまぬ。
しかもN-ONEには、まだホンダセンシングが付かない！ オプションで30km/h以下で効くだけの、ないよりマシ程度の自動ブレーキしか付かないのだ。せっかく新車買うのにいまさらそんなの選ぶかよ！ こちとらもうすぐ還暦なんだからよ！
ということで、結局N-BOXに舞い戻り、支払総額220万円くらいまで、ウルトラ楽勝で行ってしまうのですね。納得。いまどきの国民車おそるべし。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第317回：「いつかはクラウン」はいつか]()
第317回：「いつかはクラウン」はいつか 2025.8.25 清水草一の話題の連載。1955年に「トヨペット・クラウン」が誕生してから2025年で70周年を迎えた。16代目となる最新モデルはグローバルカーとなり、4タイプが出そろう。そんな日本を代表するモデルをカーマニアはどうみる？ -
![第316回：本国より100万円安いんです]()
第316回：本国より100万円安いんです 2025.8.11 清水草一の話題の連載。夜の首都高にマイルドハイブリッドシステムを搭載した「アルファ・ロメオ・ジュニア」で出撃した。かつて「155」と「147」を所有したカーマニアは、最新のイタリアンコンパクトSUVになにを感じた？ -
![第315回：北極と南極]()
第315回：北極と南極 2025.7.28 清水草一の話題の連載。10年半ぶりにフルモデルチェンジした新型「ダイハツ・ムーヴ」で首都高に出撃。「フェラーリ328GTS」と「ダイハツ・タント」という自動車界の対極に位置する2台をガレージに並べるベテランカーマニアの印象は？ -
![第314回：カーマニアの奇遇]()
第314回：カーマニアの奇遇 2025.7.14 清水草一の話題の連載。ある夏の休日、「アウディA5」の試乗をしつつ首都高・辰巳PAに向かうと、そこには愛車「フェラーリ328」を車両火災から救ってくれた恩人の姿が！ 再会の奇跡を喜びつつ、あらためて感謝を伝えることができた。 -
![第313回：最高の敵役]()
第313回：最高の敵役 2025.6.30 清水草一の話題の連載。間もなく生産終了となるR35型「日産GT-R」のフェアウェル試乗を行った。進化し、熟成された「GT-RプレミアムエディションT-spec」の走りを味わいながら、18年に及ぶその歴史に思いをはせた。
-
![BMWの今後を占う重要プロダクト 「ノイエクラッセX」改め新型「iX3」がデビュー]()
NEW
BMWの今後を占う重要プロダクト 「ノイエクラッセX」改め新型「iX3」がデビュー
2025.9.5エディターから一言かねてクルマ好きを騒がせてきたBMWの「ノイエクラッセX」がついにベールを脱いだ。新型「iX3」は、デザインはもちろん、駆動系やインフォテインメントシステムなどがすべて刷新された新時代の電気自動車だ。その中身を解説する。 -
![谷口信輝の新車試乗――BMW X3 M50 xDrive編]()
NEW
谷口信輝の新車試乗――BMW X3 M50 xDrive編
2025.9.5webCG Movies世界的な人気車種となっている、BMWのSUV「X3」。その最新型を、レーシングドライバー谷口信輝はどう評価するのか？ ワインディングロードを走らせた印象を語ってもらった。 -
![アマゾンが自動車の開発をサポート？ 深まるクルマとAIの関係性]()
NEW
アマゾンが自動車の開発をサポート？ 深まるクルマとAIの関係性
2025.9.5デイリーコラムあのアマゾンがAI技術で自動車の開発やサービス提供をサポート？ 急速なAIの進化は自動車開発の現場にどのような変化をもたらし、私たちの移動体験をどう変えていくのか？ 日本の自動車メーカーの活用例も交えながら、クルマとAIの未来を考察する。 -
![新型「ホンダ・プレリュード」発表イベントの会場から]()
新型「ホンダ・プレリュード」発表イベントの会場から
2025.9.4画像・写真本田技研工業は2025年9月4日、新型「プレリュード」を同年9月5日に発売すると発表した。今回のモデルは6代目にあたり、実に24年ぶりの復活となる。東京・渋谷で行われた発表イベントの様子と車両を写真で紹介する。 -
![新型「ホンダ・プレリュード」の登場で思い出す歴代モデルが駆け抜けた姿と時代]()
新型「ホンダ・プレリュード」の登場で思い出す歴代モデルが駆け抜けた姿と時代
2025.9.4デイリーコラム24年ぶりにホンダの2ドアクーペ「プレリュード」が復活。ベテランカーマニアには懐かしく、Z世代には新鮮なその名前は、元祖デートカーの代名詞でもあった。昭和と平成の自動車史に大いなる足跡を残したプレリュードの歴史を振り返る。 -
![ホンダ・プレリュード プロトタイプ（FF）【試乗記】]()
ホンダ・プレリュード プロトタイプ（FF）【試乗記】
2025.9.4試乗記24年の時を経てついに登場した新型「ホンダ・プレリュード」。「シビック タイプR」のシャシーをショートホイールベース化し、そこに自慢の2リッターハイブリッドシステム「e：HEV」を組み合わせた2ドアクーペの走りを、クローズドコースから報告する。
