ルノー・メガーヌ ルノースポール（FF/6AT）【試乗記】 今ここにある最良のホットハッチ の画像

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2/20今回の試乗車は、2021年1月28日に日本導入が発表された「メガーヌ ルノースポール（R.S.）」のマイナーチェンジモデル。発売は同年3月4日で、高性能バージョンの「メガーヌR.S.トロフィー」もラインナップする。

3/20マイナーチェンジでデザインが変更されたリアコンビネーションランプ。光源が側方に流れるように見えるシーケンシャルウインカーを内蔵している。

4/20インテリアの基本デザインは従来型を踏襲しているが、エアコンのコントロールパネルが変更され、操作性が向上している。

5/20LEDヘッドランプに加え、「R.S.ビジョン」と呼ばれるチェッカードフラッグをイメージしたという3連ランプをバンパーに組み込んでいる。

6/20アクティブバルブで排気音の音響特性を変化させるスポーツエキゾーストを新たに採用。

7/20「メガーヌR.S.」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4410×1875×1465mm、ホイールベースは2670mm。

8/20「メガーヌR.S.」に高性能モデル「R.S.トロフィーEDC」と同じ最高出力300PS、最大トルク420N・mを発生する1.8リッター直4ターボエンジンが搭載された。

9/20「メガーヌR.S.」のトランスミッションは、「EDC（エフィシェントデュアルクラッチ）」と呼ばれる6段DCTのみの設定となる。

10/20シルバーに塗られたブレンボ製のフロントブレーキキャリパーは「メガーヌR.S.」の専用アイテム。

11/2060km/h未満（レースモードでは100km/h）の低速では逆位相、60km/h以上の高速では同位相となる後輪操舵システム「4コントロール」を標準装備。後輪の最大切れ角は2.7度に設定されている。

12/207インチディスプレイを用いたマルチメディア「イージーリンク」を標準装備。運転モードや車内の環境をカスタマイズできる「ルノーマルチセンス」が組み込まれている。

13/20ヘッドレストに「R.S.」の刺しゅうが施された専用スポーツシートを採用。表皮には体がずれにくいアルカンターラが用いられ、シートの縁にステアリングホイールと同じくグレーのステッチが入る。

14/20フロントシート同じく、リアシートにもアルカンターラの表皮が採用されている。背もたれには60：40の分割可倒機構が備わる。ドアのインナーパネルがカーボン調のデザインになっているのも「メガーヌR.S.」の特徴。

15/20試乗車のホイールは19インチの「INTERLAGOS」で、タイヤは245/35R19サイズの「ブリヂストン・ポテンザS001」が組み合わされていた。

16/20ナッパレザーとアルカンターラのコンビネーションとなるステアリングホイール。レッドとグレーのステッチが施されている。

17/20メーターパネルに7インチの液晶ディスプレイを採用。表示デザインは「レギュラー」「エコ」「スポーツ」「レース」（写真）の4種類から選択できる。

18/20「メガーヌR.S.」のWLTCモード燃費値は11.8km/リッター。今回の試乗車は「オランジュ トニック メタリック」と呼ばれる、オプションのメガーヌR.S.専用色をまとっていた。

19/20ルノー・メガーヌ ルノースポール

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