第38回：半導体の勢力図が書き換わる？　自動車分野で攻勢をかけるクアルコムの野望 【カーテク未来招来】 の画像

1/11「CES 2022」におけるクアルコムのプレスカンファレンスより、自社の戦略を説明するクリスティアーノ・アモンCEO。

2/11GMが次世代の運転支援システムに採用するクアルコムのSoC「Snapdragon Ride」の構成。

3/11「ウルトラクルーズ」の制御コンピューター。ラップトップコンピューターを2つ重ねたほどの大きさだ。

4/11「ウルトラクルーズ」は、2023年にキャデラックの次世代EV「セレスティック」を皮切りに導入が開始される予定だ。写真はセレスティックのティーザー画像。

5/11「CES 2022」にてGMのプレスカンファレンスに立つ、メアリー・バーラCEO。

6/11BMWとクアルコムの提携については、2022年3月に行われたBMWの年次総会で発表された。

7/112020年11月に発表された「BMW iX」。SUVタイプのEVで、BMWのEV製品群の最上級モデルにあたる。

8/112018年10月に発表された現行型「BMW 3シリーズ」。手放し運転を可能にする「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」には、モービルアイのシステムが採用されていた。

9/11現行型「BMW 3シリーズ」に搭載される、予防安全・運転支援システムをつかさどる3眼カメラ。（写真：郡大二郎）

10/11スマートフォン用の半導体で鍛えた開発速度や商品サイクルの速さも、クアルコムの大きなアドバンテージだ。

11/11日本勢で、かねてモービルアイの機器を採用していたメーカーといえば、「スカイライン」で“手放し運転”を実現した日産だが、最近はホンダやトヨタも同社の製品を採用するようになっている。クアルコムが欧米で攻勢をかける一方、モービルアイは日本で伸長しつつある。