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2/172022年の秋からデリバリーが始まった最新の「トヨタ・スープラ」。今回の試乗車は最上級グレード「RZ」。
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3/17「イグニッションレッド」と名づけられた赤の内装を選べるのは「RZ」のみ。オプションで「タン」も設定されている。
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4/17最新モデルでは6段MTの設定がトピックだが、今回の試乗車は8段AT仕様。センターコンソールにはカーボンのオーナメントパネルが貼られる。
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5/17フロントに積まれるBMW謹製の3リッター直6ターボエンジン。初期型で340PSだった最高出力は387PSにアップしている。
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6/17「BMW Z4」と同様にオーストリアのマグナ・シュタイヤーで生産される。Z4にはクーペがなく、「スープラ」にはオープントップモデルがない。
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7/17シートはボリュームのあるサポートが主張する。立派なセンターアームレストは肘が滑る。
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8/17液晶式のメーターパネルはセンターに大型のタコメーターが固定表示される。エンジンのレッドゾーンは7000rpmから。
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9/17ステアリングホイールは「イグニッションレッド」とブラックのツートン仕立て。ウインカーレバーは左から生える。
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10/17シャシーの改良によってロールバランスと乗り心地を改善したほか、操舵フィーリングと限界域でのコントロール性の向上を図っている。
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11/17新規採用された「RZ」専用の鍛造19インチアルミホイール。従来品よりも一本あたり1.2kg軽くなっている。
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12/17JBLのプレミアムサウンドシステムのチューニングも最適化されている。
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13/17最新モデルでも硬派なスポーツカーぶりには変化がなかった「スープラ」。パワーを与えると後輪がムズムズするような感覚が味わえる。
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14/172本出しのマフラーは4気筒の「SZ」「SZ-R」が直径90mmなのに対し、「RZ」では100mmを装備する。
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15/17荷室の容量は290リッター。キャビンとの間は素通しになっている。
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16/17トヨタ・スープラRZ
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17/17
高平 高輝
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