第254回：中高年ゆえの嗅覚異常 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/12「トナーレ」はアルファ・ロメオ初となるマイルドハイブリッドパワートレインを搭載するコンパクトSUV。JAIAの試乗会で乗ることができなかったので、今回の首都高試乗はいつにも増して楽しみだった。

2/12ボディーサイズは全長4530mm×全幅1835mm×全高1600mm。街なかでも使いやすそうなサイズ感だ。ステランティスグループの「スモールワイドプラットフォーム」をベースに開発されている。

3/12今回試乗した「Ti」グレードはエントリーモデルという位置づけで、受注生産になっている。車両本体価格は524万円。

4/12「トナーレ」のパワートレインは、最高出力160PSの1.5リッター直4直噴ターボエンジンと同20PSの48Vモーターを内蔵した7段DCT、ベルトスタータージェネレーター、リチウムイオンバッテリーなどで構成される。

5/12「ALFA DNAドライブモードセレクター」をD（ダイナミック）に入れると、走りは断然活発になった。中回転域のトルクが非常に厚く、思った以上の加速が味わえた。これもマイルドハイブリッドのおかげか。

6/12ボディーサイドのショルダーラインは往年の「ジュリアGT」を、リアのサイドガラスは「8Cコンペティツィオーネ」をモチーフにデザインされているという。ヘリテージと先進性を融合したデザインがトナーレの特徴だ。

7/12ダッシュボードの中央には10.25インチのタッチスクリーンが置かれ、メーターには12.3インチの大型液晶メーターが採用される。デジタル化が推進され、インフォテインメント系が充実しているのも「トナーレ」の特徴だ。

8/12足まわりのフィーリングは想像よりも良かった。ものすごく素直に曲がり、姿勢も安定している。ただ、この乗り味は何かに似ていて、かつて味わったことがあるような気がする。首都高で「トナーレ」のステアリングを握りながら、脳内メモリーに検索をかけてみた。

9/12首都高の辰巳PAにて、休憩中に「トナーレ」をチェック。ちなみにグレード名の「Ti」は、トゥーリズモ・インテルナツィオナーレ（ツーリング・インターナショナル）を意味しているとか。そういえば「ジュリア」や「ステルヴィオ」にもTiグレードがラインナップしている。

10/12「トナーレ」の7段DCTには、どことなくかつての「セレスピード」的な味わいも感じられた。発進から15～20km/h前後までの低速走行は主にモーターが担当する。

11/12フロントの3連式U字型デイタイムランニングランプと対になる、3連式のLEDリアコンビネーションランプ。遠くからでもひと目で「トナーレ」とわかる個性的なデザインだ。

12/12「トナーレ」のシャシーは派手さこそないが、猛烈にイイ。その感じはよく知るアルファ・ロメオのそれとは違い、どことなくオペル風味でもあった。