海外で広まるテスラの充電規格　日本のEVユーザーはこの先どうなる？ の画像

1/52023年7月に入り、メルセデス・ベンツと日産自動車が相次いで「北米市場のEVについてはテスラの充電規格でチャージできるようにする」旨を表明。テスラ規格のスタンダート化が急速に進みつつある。（写真はテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」のイメージ）

2/5テスラの急速充電器がいくら優れているといっても、その国内設置台数はCHAdeMOの20分の1程度と少ない。絶対数の優位から「CHAdeMOが国内のスタンダードのままでいる」というのは、なんとも皮肉なことである。写真は「テスラ・モデルYパフォーマンス」。

3/5テスラのスーパーチャージャーを使って「モデルYパフォーマンス」を充電する、の図。ケーブルの細さについてはご覧のとおりで、重さについてもCHAdeMOのケーブルに比べて驚くほど軽い。つまり、物理的にも好ましい。

4/5充電のことを考えると、今の日本は「中・大型EVならテスラ一択」といいたくなる状況だ。あるいは、軽規格のEV「日産サクラ」（写真）をセカンドカーとして使うしかないのではないか。

5/5日産自動車は2023年7月19日、2025年から北米充電規格（NACS）を採用することでテスラと合意したと発表。「NACSへの対応を発表した初の日本自動車メーカーになりました」と高らかにアナウンスした。ほかの日本メーカーも、今後追随することが考えられる。