【徹底解説】新型トヨタ・アルファード／ヴェルファイア 【ニューモデルSHOWCASE】 の画像

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2/322023年6月に発売された新型「トヨタ・アルファード／ヴェルファイア」（写真はアルファード）。アルファードとしては4代目、ヴェルファイアとしては3代目のモデルとなる。（写真：山本佳吾）

3/32インテリアの仕立ては、一般的なミニバンのイメージとは一線を画す上質なもの。装飾パネルや表皮など、各部の素材はモデルやグレードに応じて使い分けられている。（写真：峰 昌宏）

4/32過去のモデルに照らし合わせると、現状における新型のラインナップは明らかに上級グレードのみに絞られている。それだけに機能・装備は充実しており、例えば前席には電動調整機構やシートヒーター／ベンチレーション機能などが、全車に標準装備される。（写真：峰 昌宏）

5/32「アルファード」と「ヴェルファイア」（写真）の2モデルが設定されるのは従来と同様。ただし「ただの“顔ちがい”」だったこれまでとは異なり、内外装の仕立てやシャシーチューニング、パワートレインの設定など、各所で差異化が図られるようになった。（写真：荒川正幸）

6/32「アルファード」の上級グレード「エグゼクティブラウンジ」。外装では、17インチホイールやサイドマッドガードのメッキモールなどで「Z」と見分けられる。写真の車体色「プレシャスレオブロンド」は、現状では「アルファード」のみの専用色となる。

7/32「エグゼクティブラウンジ」は2列目に専用シートを備えたショーファードリブン仕様で、高遮音性ガラスやアクティブノイズコントロール機能により、車内の静粛性がより高められている。

8/32「エグゼクティブラウンジ」には左右独立ムーンルーフが標準で装備される。パワーシートやパワーウィンドウ、ルーフ／サイドサンシェード、パワースライドドア、後席用エアコン、オーディオ、リアエンターテインメントシステムなどの操作は、タッチパネル式コントローラー「リアマルチオペレーションパネル」や、アームレストおよび天井のコントロールパネルで操作する。

9/32「アルファード」の標準グレードである「Z」。姉妹車である「ヴェルファイア」のラインナップを含め、現状ではこのグレードがアルヴェルのエントリーモデルに位置している。

10/32「エグゼクティブラウンジ」ではプレミアムナッパレザーだったシート表皮は、「Z」では合成皮革に。セカンドシートのスライドやサイドサンシェードの操作は手動式で、アームレストなどもやや簡素なものとなるが（それでも十分ゴージャスだが）、おかげで2・3列目間のウオークスルーが可能となっている。

11/32現状のラインナップで、もっともオーナーカーとしての特色が濃い「ヴェルファイアZプレミア」。外装にも黒メッキの金属装飾が施され、より“ちょいワル”感を前面に押し出したものとなっている。

12/32現状ではスタンダードグレードあつかいの「アルファードZ」と「ヴェルファイアZプレミア」だが、後者のシート表皮には「エグゼクティブラウンジ」と同じくプレミアムナッパレザーが用いられ、またサイドサンシェードの操作も電動式となる。

13/32「アルファード」には福祉車両の「サイドリフトアップチルトシート装着車」も設定。ベース車両のグレードは「G」とされており、合成皮革とファブリックのコンビシートが装備されている。

14/32新型では「性能を世界基準に昇華させる」という開発テーマのもとに、プラットフォームを刷新。足まわりの設計変更や車両剛性の強化（従来比約50％増）などを通し、根本から制振性、静粛性、燃費性能、ドライバビリティーなどの改善が図られた。

15/32ハイブリッド車のパワートレインはエンジンも電動システムも全面刷新。駆動方式は先代では4WDのみだったが、新型ではFFも選べるようになった。

16/32「アルファードZ」の純エンジン車に搭載される2.5リッター自然吸気ガソリンエンジン「2AR-FE」。先代から踏襲された唯一のパワーユニットで、CVTと組み合わされる。

17/32「ヴェルファイアZプレミア」に設定される2.4リッター直4ガソリンターボエンジン「T24A-FTS」。従来型の3.5リッターV6エンジンを上回る低速域でのトルクの太さと、スポーティなサウンドチューニングが魅力とされている。

18/32車両の操作応答性を高めるべく、「ヴェルファイア」には専用のボディー剛性部品として、ラジエーターサポートとサイドメンバーをつなぐブレースが追加されている。

19/32サスペンションは、前が新開発のマクファーソンストラット式、後ろが従来型のものに改良を加えた、ダブルウイッシュボーン式だ。

20/32ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4995×1850×1935～1945mmと、一般的な機械式駐車場に収まる寸法を維持。サイドビューでは後ろ下がりのベルトラインや、フロントフェンダーからフロントドアにかけての大胆な面構成が目を引く。（写真：山本佳吾）

21/32グリルに破線状に配されたメッキ装飾が目を引く「アルファード」のフロントマスク。新型「アルヴェル」のフロントは、エンブレム部分が最先端となる逆傾斜の形状（逆スラント）となっている。（写真：山本佳吾）

22/32太い横桟のバーが特徴の「ヴェルファイア」のフロントマスク。グリルの意匠はグレードによって異なり、「エグゼクティブラウンジ」（写真）ではガンメタ塗装にスモークメッキのモールが組み合わされる。（写真：山本佳吾）

23/32フロントまわりやアルミホイールに加え、リアコンビランプのデザインも「アルファード」（上）と「ヴェルファイア」（下）で異なる。

24/32「ヴェルファイアZプレミア」のインテリア。新型「アルヴェル」のシートレイアウトは、今のところ2列目キャプテンシートの7人乗りのみだが、2列目ベンチシートの8人乗りも設定される予定だ。

25/32インテリアカラーは「ブラック」（中央）が基本で、「アルファード エグゼクティブラウンジ」には「ニュートラルベージュ」（上）も、「ヴェルファイアZプレミア／エグゼクティブラウンジ」には「サンセットブラウン」（下）も用意されている。

26/32「エグゼクティブラウンジ」に備わる、その名も「エグゼクティブラウンジシート」。シートそのものの構造としては、回転格納式テーブルや充実した収納が備わる大型のアームレスト、スライド機能付きの電動オットマンなどが、「Z／Zプレミア」のセカンドシートとの大きなちがいだ。

27/32ラゲッジスペースはサードシートをスライドさせたり、跳ね上げたりすることで拡張が可能。「エグゼクティブラウンジ」なら、荷室側からもセカンドシートの電動スライド／リクライニング機構を操作できる。（写真：峰 昌宏）

28/32ホイールの種類はモデルやグレードによって分けられているものの、「『アルファード エグゼクティブラウンジ』に『ヴェルファイア エグゼクティブラウンジ』の19インチホイールを履かせる」といった芸当も可能。また仕様によっては、販売店オプションで“GR”印の20インチアルミホイールも選択できる。

29/32「Z／Zプレミア」に備わる「エグゼクティブパワーシート」。前項の写真と比べるとわかりやすいが、じつはヘッドレストや座面、背もたれなどの形状は、「エグゼクティブラウンジシート」と一緒なのだ。

30/32前後席間距離が10mm伸びるなど、快適性が向上したサードシート。3人乗車はさすがにきついが、2人で乗るぶんには広さは十分。格納式のセンターアームレストやUSBポート（左右のトレイに各1個）も備わっている。

31/3214インチのリアエンターテインメントシステム（写真）や15スピーカー＋12chオーディオアンプの「JBLプレミアムサウンドシステム」は、「エグゼクティブラウンジ」の専用装備となる。ただし、前者については販売店オプションの後席ディスプレイで、ある程度代用できる。（写真：峰 昌宏）

32/32オーナーカーとして購入するなら、お薦めは「アルファードZ」か「ヴェルファイアZプレミア」。後は、パワートレインやシート表皮、そして、決して小さいとはいえない価格差（同じパワートレインのハイブリッド車同士で比べても、アルファードZよりヴェルファイアZプレミアのほうが70万円も高い！）などを考慮し、もっとも納得のいく仕様を選べばいいだろう。（写真：花村英典）